10.09.2026 12:01
Перспективный китайский боевой самолёт нового поколения J-50 может получить систему автономного управления, способную продолжить полёт при потере пило…
Перспективный китайский боевой самолёт нового поколения J-50 может получить систему автономного управления, способную продолжить полёт при потере пилотом работоспособности, а также средства навигации без спутникового сигнала и технологии взаимодействия с группами беспилотников. Об этом пишет South China Morning Post со ссылкой на исследование специалистов Шэньянского научно-исследовательского института авиационной техники.
Работа была опубликована в августе в рецензируемом журнале Aircraft Design. Её авторами выступили главный конструктор систем управления полётом института Чжан Дун и его коллеги. Сам J-50 в статье напрямую не называется, и подтверждения того, что все описанные решения будут реализованы именно на этом самолёте, нет. Однако Шэньянский институт связан с программой его разработки.
Исследователи описали систему, при которой автоматика сможет перехватывать управление самолётом во время экстремальных перегрузок или при потере лётчиком сознания. Для полётов в условиях подавления или отсутствия спутниковой навигации рассматривается применение квантовых навигационных технологий.
Ещё одно направление — совместная работа пилотируемого истребителя с беспилотными аппаратами. Предполагается, что самолёт сможет координировать группы дронов-ведомых, распределяя между ними задачи разведки, нанесения ударов и прикрытия. Речь идёт в том числе о реконфигурируемых беспилотных группах, способных перестраиваться в зависимости от боевой обстановки.
По словам Чжан Дуна, китайские программы создания стелс-самолётов нового поколения проходят «качественную трансформацию: от способности просто совершать полёт к способности одерживать победу в бою».
J-50 впервые попал в объективы во время лётных испытаний в декабре 2024 года. Параллельно Китай ведёт разработку ещё одного перспективного боевого самолёта — J-36, которым занимается Chengdu Aircraft Industry Group. Обе структуры входят в государственную авиационную корпорацию AVIC.
SCMP отмечает, что J-50 и J-36 рассматриваются как китайские конкуренты американского истребителя шестого поколения F-47, который разрабатывает Boeing. В 2025 году профильное издание The War Zone по спутниковым снимкам пришло к выводу, что оба китайских самолёта испытывались на экспериментальном военном аэродроме в районе озера Лобнор, что указывало на параллельное развитие двух программ.
👉Подписаться на канал
Работа была опубликована в августе в рецензируемом журнале Aircraft Design. Её авторами выступили главный конструктор систем управления полётом института Чжан Дун и его коллеги. Сам J-50 в статье напрямую не называется, и подтверждения того, что все описанные решения будут реализованы именно на этом самолёте, нет. Однако Шэньянский институт связан с программой его разработки.
Исследователи описали систему, при которой автоматика сможет перехватывать управление самолётом во время экстремальных перегрузок или при потере лётчиком сознания. Для полётов в условиях подавления или отсутствия спутниковой навигации рассматривается применение квантовых навигационных технологий.
Ещё одно направление — совместная работа пилотируемого истребителя с беспилотными аппаратами. Предполагается, что самолёт сможет координировать группы дронов-ведомых, распределяя между ними задачи разведки, нанесения ударов и прикрытия. Речь идёт в том числе о реконфигурируемых беспилотных группах, способных перестраиваться в зависимости от боевой обстановки.
По словам Чжан Дуна, китайские программы создания стелс-самолётов нового поколения проходят «качественную трансформацию: от способности просто совершать полёт к способности одерживать победу в бою».
J-50 впервые попал в объективы во время лётных испытаний в декабре 2024 года. Параллельно Китай ведёт разработку ещё одного перспективного боевого самолёта — J-36, которым занимается Chengdu Aircraft Industry Group. Обе структуры входят в государственную авиационную корпорацию AVIC.
SCMP отмечает, что J-50 и J-36 рассматриваются как китайские конкуренты американского истребителя шестого поколения F-47, который разрабатывает Boeing. В 2025 году профильное издание The War Zone по спутниковым снимкам пришло к выводу, что оба китайских самолёта испытывались на экспериментальном военном аэродроме в районе озера Лобнор, что указывало на параллельное развитие двух программ.
👉Подписаться на канал