День моряка-подводника: от «Дельфина» до дизельных субмарин

19 марта в России традиционно отмечается День моряка-подводника. Этот праздник берёт своё начало ещё в годы Российской империи, когда Николай II впервые включил в состав флота подводные лодки.

О славной истории первых образцов отечественного подводного флота — читайте ниже.

Большая рыба
Из соображений секретности первые российские подводные лодки изначально числились в документах как миноносцы — их названия были "Дельфин" и "Форель". Вскоре к ним добавились и другие "рыбки", а именно "Осётр", "Сом" и "Касатка". В декабре 1900 года Морской технический комитет создал комиссию для проектирования подводных судов, которую возглавили Иван Бубнов, Иван Горюнов и Михаил Беклемишев.

На тот момент у российских изобретателей уже был опыт проектирования судов для хождения под водой. В начале XVIII века, например, испытали "потаённое судно" Ефима Никонова. После появились и проекты "малых подлодок" Степана Джевецкого, которые приводились в движение мускульной силой экипажа и на подводные лодки в современном понимании походили мало.

"Дельфина", первым зачисленного в официальные российские подлодки, спроектировали в 1904 году. Но до него был "Миноносец 113".

Под водой на бензине
В отличие от французского прототипа за авторством Максима Лобефа, российская разработка не обладала паровым двигателем.

Инженер Иван Горюнов предложил пойти революционным путём — установить на подлодку двигатель системы Дизеля. К сожалению, дизелей нужного размера тогда просто не существовало, от идеи пришлось отказаться и поставить на судно бензиновый мотор. Благодаря такому движку, который питался от аккумуляторов, лодка могла пройти три часа на полном ходу или же идти порядка десяти часов в "экономном" режиме.

Скорость у 113-го была небольшой, но её вполне хватало для выполнения боевых задач. Подлодке того времени не нужно было охотиться на свои цели — ей в первую очередь предстояло атаковать флот противника, стоящий на якоре или идущий по морю тихим ходом.

Вооружён и опасен
Первые подлодки оснащались торпедами калибра 457 мм, которые располагались в двух торпедных аппаратах. Команда состояла из двух офицеров и восьми матросов, включая машинистов, минных машинистов и рулевых. Главное условие — члены экипажа должны быть строго некурящими. Бензиновый двигатель не оставлял место для вредных привычек.

Вскоре "Миноносец 113" переименовался в 150-й, а потом и в "Дельфина" — под этим названием лодка приняла участие в русско-японской войне. Всего же первая российская подлодка прослужила на Дальнем Востоке 13 лет, вплоть до 1918 года.