03.09.2026 21:50
Немецкая компания Volkswagen сокращает 50 тыс.
Немецкая компания Volkswagen сокращает 50 тыс. рабочих мест.
С учетом предыдущих программ общее число ликвидируемых позиций может достигнуть 100–140 тысяч.
Главными причинами такого шага руководство компании называет жесткую конкуренцию со стороны китайских производителей электромобилей, американские пошлины и высокие производственные издержки в самой Германии.
Кстати, концерн владеет не только одноименным брендом, но и множеством других известных марок: Audi, Škoda, SEAT, Cupra, Porsche, Bentley, Lamborghini
Китай десятилетиями был для VW главным и самым прибыльным рынком в мире. Именно китайские покупатели обеспечивали немцам первое место по глобальным продажам. Но эпоха доминирования подошла к концу. Местные китайские бренды (в первую очередь BYD и Geely) совершили невероятный технологический рывок. Они буквально вытеснили Volkswagen с рынка за счет более дешевых, качественных и нашпигованных электроникой электромобилей. Вчерашний лидер просто не успел за скоростью китайского прогресса.
Еще одним серьезным ударом по позициям концерна стало закрытие бизнеса в России. Volkswagen полностью свернул производство (включая современный завод в Калуге) и прекратил официальные поставки. Потеря крупного и маржинального российского рынка, в развитие которого были вложены миллиарды евро, сильно ударила по операционным доходам и общей статистике продаж.
Производство автомобилей в Германии всегда держалось на стабильной и дешевой энергии. Вынужденный и резкий отказ от российского трубопроводного газа взвинтил цены на электричество и энергоносители для немецкой промышленности до небес. Себестоимость сборки машин внутри Германии выросла настолько, что заводы VW стали экономически неэффективными.
С учетом предыдущих программ общее число ликвидируемых позиций может достигнуть 100–140 тысяч.
Главными причинами такого шага руководство компании называет жесткую конкуренцию со стороны китайских производителей электромобилей, американские пошлины и высокие производственные издержки в самой Германии.
Кстати, концерн владеет не только одноименным брендом, но и множеством других известных марок: Audi, Škoda, SEAT, Cupra, Porsche, Bentley, Lamborghini
Китай десятилетиями был для VW главным и самым прибыльным рынком в мире. Именно китайские покупатели обеспечивали немцам первое место по глобальным продажам. Но эпоха доминирования подошла к концу. Местные китайские бренды (в первую очередь BYD и Geely) совершили невероятный технологический рывок. Они буквально вытеснили Volkswagen с рынка за счет более дешевых, качественных и нашпигованных электроникой электромобилей. Вчерашний лидер просто не успел за скоростью китайского прогресса.
Еще одним серьезным ударом по позициям концерна стало закрытие бизнеса в России. Volkswagen полностью свернул производство (включая современный завод в Калуге) и прекратил официальные поставки. Потеря крупного и маржинального российского рынка, в развитие которого были вложены миллиарды евро, сильно ударила по операционным доходам и общей статистике продаж.
Производство автомобилей в Германии всегда держалось на стабильной и дешевой энергии. Вынужденный и резкий отказ от российского трубопроводного газа взвинтил цены на электричество и энергоносители для немецкой промышленности до небес. Себестоимость сборки машин внутри Германии выросла настолько, что заводы VW стали экономически неэффективными.