26.06.2026 23:13
Ормузский пролив открыт, однако сотни танкеров остаются в ожидании из-за обрастания корпусов Возобновление движения чер
Ормузский пролив открыт, однако сотни танкеров остаются в ожидании из-за обрастания корпусов
Возобновление движения через Ормузский пролив не привело к немедленному восстановлению перевозок нефти. Несмотря на ослабление напряжённости в регионе, около 600 судов всё ещё находятся в акватории Персидского залива. За время вынужденного простоя корпуса многих танкеров покрылись ракушками, мидиями и водорослями, что уже стало отдельной технической проблемой для судоходной отрасли.
Очистка подводной части корпуса превратилась в обязательный этап подготовки перед выходом в рейс. Из-за резкого роста числа заказов услуги специализированных водолазных команд заметно подорожали, тогда как доступных специалистов недостаточно. Для судовладельцев речь идёт не только о дополнительных расходах. Биологическое обрастание увеличивает сопротивление воды, повышает расход топлива и может стать причиной отказа в заходе в отдельные порты, где действуют строгие меры по предотвращению распространения инвазивных морских организмов.
При этом восстановление полноценной работы одного из важнейших мировых транспортных коридоров остаётся сложной задачей. Помимо технической подготовки судов, отрасли предстоит пройти этапы проверки безопасности маршрутов, урегулирования страховых вопросов, соблюдения действующих навигационных ограничений и ликвидации накопившейся очереди из судов. Даже после открытия пролива возвращение логистических цепочек к обычному режиму, по оценкам участников рынка, потребует значительного времени.
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
Возобновление движения через Ормузский пролив не привело к немедленному восстановлению перевозок нефти. Несмотря на ослабление напряжённости в регионе, около 600 судов всё ещё находятся в акватории Персидского залива. За время вынужденного простоя корпуса многих танкеров покрылись ракушками, мидиями и водорослями, что уже стало отдельной технической проблемой для судоходной отрасли.
Очистка подводной части корпуса превратилась в обязательный этап подготовки перед выходом в рейс. Из-за резкого роста числа заказов услуги специализированных водолазных команд заметно подорожали, тогда как доступных специалистов недостаточно. Для судовладельцев речь идёт не только о дополнительных расходах. Биологическое обрастание увеличивает сопротивление воды, повышает расход топлива и может стать причиной отказа в заходе в отдельные порты, где действуют строгие меры по предотвращению распространения инвазивных морских организмов.
При этом восстановление полноценной работы одного из важнейших мировых транспортных коридоров остаётся сложной задачей. Помимо технической подготовки судов, отрасли предстоит пройти этапы проверки безопасности маршрутов, урегулирования страховых вопросов, соблюдения действующих навигационных ограничений и ликвидации накопившейся очереди из судов. Даже после открытия пролива возвращение логистических цепочек к обычному режиму, по оценкам участников рынка, потребует значительного времени.
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺