07.07.2026 12:14
Китай усилил доминирование в мировом судостроении, увеличив отрыв от Южной Кореи Китайские судостроительные предприятия
Китай усилил доминирование в мировом судостроении, увеличив отрыв от Южной Кореи
Китайские судостроительные предприятия заметно укрепили свои позиции на мировом рынке. По итогам июня на них пришлось 85% всех новых заказов на строительство судов, что вновь увеличило разрыв с южнокорейскими верфями.
По данным, опубликованным в официальном аккаунте Dragon Shipbuilders в WeChat, за первое полугодие южнокорейские компании обеспечили лишь 19% мирового объема заказов. В результате разница между двумя крупнейшими судостроительными державами достигла 53 процентных пунктов. Для сравнения: по итогам января–мая этот показатель составлял 47 пунктов, однако июньские результаты вновь усилили преимущество Китая.
В июне мировой объем новых контрактов составил 5,25 млн компенсированных валовых тонн, что соответствует 200 судам и на 9% ниже майского уровня. Китай получил заказы на 4,45 млн компенсированных валовых тонн — это 171 судно и 85% мирового рынка. Южная Корея заключила контракты на 500 тыс. компенсированных валовых тонн, или 13 судов, что соответствует 9% мировых заказов.
За первые шесть месяцев года мировой портфель новых заказов достиг 42,95 млн компенсированных валовых тонн, превысив показатель аналогичного периода прошлого года на 65,8%. Китайские верфи обеспечили 31 млн компенсированных валовых тонн, увеличив объем заказов на 112,6% в годовом выражении и заняв 72% мирового рынка. Южнокорейские судостроители получили 7,97 млн компенсированных валовых тонн, что на 60% больше, чем годом ранее, при доле рынка 19%.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
Китайские судостроительные предприятия заметно укрепили свои позиции на мировом рынке. По итогам июня на них пришлось 85% всех новых заказов на строительство судов, что вновь увеличило разрыв с южнокорейскими верфями.
По данным, опубликованным в официальном аккаунте Dragon Shipbuilders в WeChat, за первое полугодие южнокорейские компании обеспечили лишь 19% мирового объема заказов. В результате разница между двумя крупнейшими судостроительными державами достигла 53 процентных пунктов. Для сравнения: по итогам января–мая этот показатель составлял 47 пунктов, однако июньские результаты вновь усилили преимущество Китая.
В июне мировой объем новых контрактов составил 5,25 млн компенсированных валовых тонн, что соответствует 200 судам и на 9% ниже майского уровня. Китай получил заказы на 4,45 млн компенсированных валовых тонн — это 171 судно и 85% мирового рынка. Южная Корея заключила контракты на 500 тыс. компенсированных валовых тонн, или 13 судов, что соответствует 9% мировых заказов.
За первые шесть месяцев года мировой портфель новых заказов достиг 42,95 млн компенсированных валовых тонн, превысив показатель аналогичного периода прошлого года на 65,8%. Китайские верфи обеспечили 31 млн компенсированных валовых тонн, увеличив объем заказов на 112,6% в годовом выражении и заняв 72% мирового рынка. Южнокорейские судостроители получили 7,97 млн компенсированных валовых тонн, что на 60% больше, чем годом ранее, при доле рынка 19%.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺