02.08.2026 17:11
💬 Вопрос от нашего подписчика Ребята, нужен совет от тех, кто сталкивался с подобной ситуацией. Сейчас я нахожусь на су
💬 Вопрос от нашего подписчика
Ребята, нужен совет от тех, кто сталкивался с подобной ситуацией. Сейчас я нахожусь на судне под российским флагом, которое стоит на ремонте в Китае. На борту сложилась тяжёлая обстановка. Капитан и старший механик постоянно давят, грубят, создают конфликтную обстановку и заставляют выполнять работы, которые я считаю опасными. Говорят, что спишут меня из-за того, что я якобы медленно работаю, настраивают против меня других механиков и не дают нормально работать. Я постоянно нахожусь в напряжении, начал допускать ошибки и понимаю, что дальше оставаться в такой обстановке небезопасно. Подскажите, как правильно действовать в такой ситуации и куда обращаться? Нужно ли сразу писать заявление на списание и обращаться к назначенному лицу компании, судовладельцу или в отдел кадров? Может ли помочь ITF, если судно находится под российским флагом, но стоит в китайском порту, или в таком случае нужно обращаться в другие организации? Куда обращаться в Китае, если капитан и компания будут затягивать вопрос или откажутся меня списывать? Как правильно всё оформить, чтобы списание не посчитали самовольным и потом не возникло проблем с билетом, заменой и выплатой заработанных денег? Самовольно уходить с судна я не собираюсь, хочу официально списаться, вернуться домой и уже после этого спокойно разбираться со всеми жалобами.
📝 Отправьте свой вопрос администратору для размещения
➜ Подписаться на канал нашего сообщества
➜ Ваши вопросы
Ребята, нужен совет от тех, кто сталкивался с подобной ситуацией. Сейчас я нахожусь на судне под российским флагом, которое стоит на ремонте в Китае. На борту сложилась тяжёлая обстановка. Капитан и старший механик постоянно давят, грубят, создают конфликтную обстановку и заставляют выполнять работы, которые я считаю опасными. Говорят, что спишут меня из-за того, что я якобы медленно работаю, настраивают против меня других механиков и не дают нормально работать. Я постоянно нахожусь в напряжении, начал допускать ошибки и понимаю, что дальше оставаться в такой обстановке небезопасно. Подскажите, как правильно действовать в такой ситуации и куда обращаться? Нужно ли сразу писать заявление на списание и обращаться к назначенному лицу компании, судовладельцу или в отдел кадров? Может ли помочь ITF, если судно находится под российским флагом, но стоит в китайском порту, или в таком случае нужно обращаться в другие организации? Куда обращаться в Китае, если капитан и компания будут затягивать вопрос или откажутся меня списывать? Как правильно всё оформить, чтобы списание не посчитали самовольным и потом не возникло проблем с билетом, заменой и выплатой заработанных денег? Самовольно уходить с судна я не собираюсь, хочу официально списаться, вернуться домой и уже после этого спокойно разбираться со всеми жалобами.
📝 Отправьте свой вопрос администратору для размещения
➜ Подписаться на канал нашего сообщества
➜ Ваши вопросы