12.08.2026 23:26
Когда между судами не остаётся запаса на качку При стоянке борт к борту главная задача кранцевой защиты — не просто не
Когда между судами не остаётся запаса на качку
При стоянке борт к борту главная задача кранцевой защиты — не просто не дать корпусам соприкоснуться. Она должна обеспечить достаточный зазор между судами с учётом их взаимного движения на волне. Особенно это важно, когда на разных уровнях находятся выступающие конструкции: надстройки, шлюпочные палубы, спасательные средства и другое оборудование.
На этом видео невозможно достоверно определить, какие именно кранцы использовались и были ли они установлены вообще. Но результат показывает главное: расстояния между судами оказалось недостаточно. На крупной зыби корпуса кренятся независимо друг от друга, и амплитуда движения верхних частей может быть значительно больше, чем кажется у ватерлинии. В результате в зоне контакта оказалась спасательная шлюпка.
Повреждение шлюпки — уже серьёзное происшествие. После такого удара необходимо проверять не только её корпус, но и крепления, шлюпбалки, спусковой механизм и возможность безопасного спуска на воду. До восстановления исправности судно получает проблему с одним из основных коллективных средств спасения.
Именно поэтому при швартовке борт к борту учитывают не только размеры судов, но и зыбь, высоту надводного борта, расположение надстроек и достаточность кранцевой защиты. Несколько метров неправильного взаимного положения могут закончиться повреждениями, стоимость которых несопоставима с обычной швартовкой.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
При стоянке борт к борту главная задача кранцевой защиты — не просто не дать корпусам соприкоснуться. Она должна обеспечить достаточный зазор между судами с учётом их взаимного движения на волне. Особенно это важно, когда на разных уровнях находятся выступающие конструкции: надстройки, шлюпочные палубы, спасательные средства и другое оборудование.
На этом видео невозможно достоверно определить, какие именно кранцы использовались и были ли они установлены вообще. Но результат показывает главное: расстояния между судами оказалось недостаточно. На крупной зыби корпуса кренятся независимо друг от друга, и амплитуда движения верхних частей может быть значительно больше, чем кажется у ватерлинии. В результате в зоне контакта оказалась спасательная шлюпка.
Повреждение шлюпки — уже серьёзное происшествие. После такого удара необходимо проверять не только её корпус, но и крепления, шлюпбалки, спусковой механизм и возможность безопасного спуска на воду. До восстановления исправности судно получает проблему с одним из основных коллективных средств спасения.
Именно поэтому при швартовке борт к борту учитывают не только размеры судов, но и зыбь, высоту надводного борта, расположение надстроек и достаточность кранцевой защиты. Несколько метров неправильного взаимного положения могут закончиться повреждениями, стоимость которых несопоставима с обычной швартовкой.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺