04.09.2026 12:50
Суд ЕС рассмотрит спор о привлечении экипажей судов к грузовым работам в портах Апелляционный суд Гааги направил в Суд
Суд ЕС рассмотрит спор о привлечении экипажей судов к грузовым работам в портах
Апелляционный суд Гааги направил в Суд Европейского союза правовые вопросы, связанные с применением так называемой Cargo Handling Clause — положения коллективных договоров, ограничивающего использование членов экипажа для выполнения портовых грузовых операций там, где такие работы могут выполнять профессиональные докеры.
Позицию профсоюзной стороны поддерживают Международная федерация транспортников и Европейская конфедерация профсоюзов. Они считают, что привлечение моряков к креплению и раскреплению контейнеров, обработке грузов и другим операциям в порту увеличивает физическую нагрузку на экипаж и может сокращать время, предусмотренное для отдыха.
Представители судоходной отрасли, напротив, оспаривают отдельные ограничения, содержащиеся в коллективных соглашениях. Теперь правовую оценку должен дать Суд Европейского союза. Его выводы могут иметь значение для дальнейшего применения подобных положений в европейских портах.
Для моряков решение особенно важно с точки зрения разграничения судовых и портовых обязанностей, а также соблюдения требований к рабочему времени и отдыху.
При подписании контракта морякам следует отдельно проверять действующий коллективный договор и наличие в нём Cargo Handling Clause: конкретный объём обязанностей экипажа определяется условиями соответствующего соглашения.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
Апелляционный суд Гааги направил в Суд Европейского союза правовые вопросы, связанные с применением так называемой Cargo Handling Clause — положения коллективных договоров, ограничивающего использование членов экипажа для выполнения портовых грузовых операций там, где такие работы могут выполнять профессиональные докеры.
Позицию профсоюзной стороны поддерживают Международная федерация транспортников и Европейская конфедерация профсоюзов. Они считают, что привлечение моряков к креплению и раскреплению контейнеров, обработке грузов и другим операциям в порту увеличивает физическую нагрузку на экипаж и может сокращать время, предусмотренное для отдыха.
Представители судоходной отрасли, напротив, оспаривают отдельные ограничения, содержащиеся в коллективных соглашениях. Теперь правовую оценку должен дать Суд Европейского союза. Его выводы могут иметь значение для дальнейшего применения подобных положений в европейских портах.
Для моряков решение особенно важно с точки зрения разграничения судовых и портовых обязанностей, а также соблюдения требований к рабочему времени и отдыху.
При подписании контракта морякам следует отдельно проверять действующий коллективный договор и наличие в нём Cargo Handling Clause: конкретный объём обязанностей экипажа определяется условиями соответствующего соглашения.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺