01.10.2026 11:50
Серия траулеров СТ-192 сократится до восьми судов после расторжения двух контрактов За несколько дней вокруг крупнейшей
Серия траулеров СТ-192 сократится до восьми судов после расторжения двух контрактов
За несколько дней вокруг крупнейшей российской серии промысловых траулеров СТ-192 произошли сразу три события: в строй вошло очередное судно, верфь и заказчик урегулировали спор на 1,3 млрд рублей, а контракты ещё на два корпуса были расторгнуты. При этом сами проекты девятого и десятого траулеров окончательно не закрыты.
18 сентября на «Адмиралтейских верфях» подняли российский флаг на большом морозильном рыболовном траулере «Механик Щербаков». Он стал шестым судном серии, строящейся для Русской Рыбопромышленной Компании. После 2022 года проект пришлось серьёзно переработать: часть европейских и американских поставщиков прекратила поставки оборудования, что потребовало замены техники и корректировки проектных решений.
Через два дня суд утвердил мировое соглашение между «РРПК Восток» и «Адмиралтейскими верфями». Верфь обязалась выплатить 1,3 млрд рублей тремя платежами до конца 2027 года. Спор был связан с нарушением сроков исполнения одного из контрактов.
22 сентября стороны расторгли договоры на строительство девятого и десятого траулеров. В ОСК решение объяснили существенным ростом стоимости строительства на фоне масштабной замены импортного оборудования и отсутствием механизма компенсации возникающих у верфи убытков. В результате петербургская часть серии сократится с десяти до восьми судов.
Особенно заметно изменение экономики проекта на восьмом корпусе — «Александре Бузакове». По данным отраслевых источников, его стоимость могла вырасти примерно с 6 до почти 14 млрд рублей. При этом открытой калькуляции, позволяющей точно разложить удорожание по отдельным статьям, нет.
Речь идёт не только о цене заменяемых механизмов. Новое оборудование нередко требует переработки документации, фундаментов, трубопроводов, кабельных трасс, систем управления, вентиляции и последующих испытаний. На уже строящемся судне такая замена обходится значительно дороже, чем при первоначальном проектировании.
При этом девятый и десятый траулеры пока не исключены из программы полностью. Инвестиционные договоры действуют до 2030 года, а заказчик рассматривает возможность переноса строительства на другие российские верфи. Поэтому прекращение контрактов с одной площадкой ещё не означает окончательной отмены двух судов.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Канал в Telegram
🔹 Экосистема компании
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏
За несколько дней вокруг крупнейшей российской серии промысловых траулеров СТ-192 произошли сразу три события: в строй вошло очередное судно, верфь и заказчик урегулировали спор на 1,3 млрд рублей, а контракты ещё на два корпуса были расторгнуты. При этом сами проекты девятого и десятого траулеров окончательно не закрыты.
18 сентября на «Адмиралтейских верфях» подняли российский флаг на большом морозильном рыболовном траулере «Механик Щербаков». Он стал шестым судном серии, строящейся для Русской Рыбопромышленной Компании. После 2022 года проект пришлось серьёзно переработать: часть европейских и американских поставщиков прекратила поставки оборудования, что потребовало замены техники и корректировки проектных решений.
Через два дня суд утвердил мировое соглашение между «РРПК Восток» и «Адмиралтейскими верфями». Верфь обязалась выплатить 1,3 млрд рублей тремя платежами до конца 2027 года. Спор был связан с нарушением сроков исполнения одного из контрактов.
22 сентября стороны расторгли договоры на строительство девятого и десятого траулеров. В ОСК решение объяснили существенным ростом стоимости строительства на фоне масштабной замены импортного оборудования и отсутствием механизма компенсации возникающих у верфи убытков. В результате петербургская часть серии сократится с десяти до восьми судов.
Особенно заметно изменение экономики проекта на восьмом корпусе — «Александре Бузакове». По данным отраслевых источников, его стоимость могла вырасти примерно с 6 до почти 14 млрд рублей. При этом открытой калькуляции, позволяющей точно разложить удорожание по отдельным статьям, нет.
Речь идёт не только о цене заменяемых механизмов. Новое оборудование нередко требует переработки документации, фундаментов, трубопроводов, кабельных трасс, систем управления, вентиляции и последующих испытаний. На уже строящемся судне такая замена обходится значительно дороже, чем при первоначальном проектировании.
При этом девятый и десятый траулеры пока не исключены из программы полностью. Инвестиционные договоры действуют до 2030 года, а заказчик рассматривает возможность переноса строительства на другие российские верфи. Поэтому прекращение контрактов с одной площадкой ещё не означает окончательной отмены двух судов.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Канал в Telegram
🔹 Экосистема компании
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏