02.10.2026 22:28
Подержанные супертанкеры впервые стали дороже новых судов Цены на вторичном рынке крупнейших нефтяных танкеров вышли на
Подержанные супертанкеры впервые стали дороже новых судов
Цены на вторичном рынке крупнейших нефтяных танкеров вышли на беспрецедентный уровень. Стоимость отдельных подержанных VLCC, способных перевозить около 2 млн баррелей нефти, впервые превысила цену строительства сопоставимого нового судна.
Главным фактором стали резко выросшие фрахтовые ставки на маршрутах между Ближним Востоком и Азией. При нынешней доходности покупатели готовы доплачивать за танкер, который можно получить немедленно, вместо ожидания строительства нового флота.
Скорость передачи судна фактически стала одним из ключевых параметров сделки. Переговоры, которые прежде могли занимать недели, в отдельных случаях завершаются за несколько дней. Возраст тоннажа при этом заметно потерял значение: возможность быстро вывести судно на высокодоходный рынок зачастую оказывается важнее года постройки.
Дополнительное давление на предложение создают нефтяные компании стран Персидского залива. Они расширяют собственные флоты, стремясь получить больший контроль над перевозкой экспортной нефти. Одновременно часть судовладельцев не спешит расставаться с танкерами, предпочитая сохранять их в эксплуатации на фоне высоких ставок.
Одна из наиболее заметных сделок была заключена с танкером компании Dynacom, связанной с греческим судовладельцем Джорджем Прокопиу. Судно с условием немедленной передачи продали примерно за 200 млн долларов. Другой танкер с передачей покупателю в октябре оценили в 169 млн долларов.
Рынок фактически платит премию уже не столько за возраст и характеристики тоннажа, сколько за его немедленную доступность.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Канал в Telegram
🔹 Экосистема компании
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏
Цены на вторичном рынке крупнейших нефтяных танкеров вышли на беспрецедентный уровень. Стоимость отдельных подержанных VLCC, способных перевозить около 2 млн баррелей нефти, впервые превысила цену строительства сопоставимого нового судна.
Главным фактором стали резко выросшие фрахтовые ставки на маршрутах между Ближним Востоком и Азией. При нынешней доходности покупатели готовы доплачивать за танкер, который можно получить немедленно, вместо ожидания строительства нового флота.
Скорость передачи судна фактически стала одним из ключевых параметров сделки. Переговоры, которые прежде могли занимать недели, в отдельных случаях завершаются за несколько дней. Возраст тоннажа при этом заметно потерял значение: возможность быстро вывести судно на высокодоходный рынок зачастую оказывается важнее года постройки.
Дополнительное давление на предложение создают нефтяные компании стран Персидского залива. Они расширяют собственные флоты, стремясь получить больший контроль над перевозкой экспортной нефти. Одновременно часть судовладельцев не спешит расставаться с танкерами, предпочитая сохранять их в эксплуатации на фоне высоких ставок.
Одна из наиболее заметных сделок была заключена с танкером компании Dynacom, связанной с греческим судовладельцем Джорджем Прокопиу. Судно с условием немедленной передачи продали примерно за 200 млн долларов. Другой танкер с передачей покупателю в октябре оценили в 169 млн долларов.
Рынок фактически платит премию уже не столько за возраст и характеристики тоннажа, сколько за его немедленную доступность.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Канал в Telegram
🔹 Экосистема компании
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏