11.10.2026 15:19
Атаки на торговые суда распространяются по Персидскому заливу Риски для коммерческого судоходства в Персидском заливе з
Атаки на торговые суда распространяются по Персидскому заливу
Риски для коммерческого судоходства в Персидском заливе заметно выросли: в начале октября несколько
атак на танкеры были зафиксированы уже далеко за пределами Ормузского пролива, который до последнего времени оставался главным очагом напряжённости.
9 октября у побережья Объединённых Арабских Эмиратов получил повреждения супертанкер GEM NO. 2 под флагом Панамы. Судно стояло на якоре примерно в 13 морских милях западнее Аль-Джазиры, когда в него попало неизвестное поражающее средство. На борту вспыхнул пожар. Позднее его удалось потушить.
Береговая охрана ОАЭ эвакуировала всех 22 членов экипажа — граждан Индии. По имеющейся информации, моряки не пострадали и были доставлены в безопасное место.
Ещё один серьёзный инцидент произошёл 7 октября значительно севернее — примерно в 51 морской миле от побережья Катара. Танкер ACERS подвергся нескольким ударам. Сообщалось о пострадавших среди экипажа. Этот эпизод стал одним из наиболее показательных: зона риска фактически сместилась глубже в Персидский залив.
Одновременно военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции заявили, что меры против судов, которые Тегеран считает нарушающими введённые им ограничения, могут применяться не только в районе Ормузского пролива, но и в других частях региона. При этом ответственность за атаку на GEM NO. 2 официально никто на себя не взял.
Не все заявления иранской стороны находят подтверждение. КСИР сообщал об атаке на газовоз NV SUNSHINE, однако владелец судна и морские власти Вьетнама это опровергли, заявив, что судно не подвергалось удару, пожара на борту не было, а экипаж и груз находятся в безопасности.
По состоянию на 9 октября Международная морская организация подтвердила 100 инцидентов, связанных с нынешним кризисом в регионе. Погибли 24 моряка.
На фоне атак снижается интенсивность прохода судов через Ормузский пролив и растёт стоимость фрахта. Для судоходных компаний это означает уже не локальный риск в одном узком проходе, а гораздо более широкую зону угрозы внутри Персидского залива — с прямыми последствиями для нефтяных перевозок и мировой логистики.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Канал в Telegram
🔹 Экосистема компании
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏
Риски для коммерческого судоходства в Персидском заливе заметно выросли: в начале октября несколько
атак на танкеры были зафиксированы уже далеко за пределами Ормузского пролива, который до последнего времени оставался главным очагом напряжённости.
9 октября у побережья Объединённых Арабских Эмиратов получил повреждения супертанкер GEM NO. 2 под флагом Панамы. Судно стояло на якоре примерно в 13 морских милях западнее Аль-Джазиры, когда в него попало неизвестное поражающее средство. На борту вспыхнул пожар. Позднее его удалось потушить.
Береговая охрана ОАЭ эвакуировала всех 22 членов экипажа — граждан Индии. По имеющейся информации, моряки не пострадали и были доставлены в безопасное место.
Ещё один серьёзный инцидент произошёл 7 октября значительно севернее — примерно в 51 морской миле от побережья Катара. Танкер ACERS подвергся нескольким ударам. Сообщалось о пострадавших среди экипажа. Этот эпизод стал одним из наиболее показательных: зона риска фактически сместилась глубже в Персидский залив.
Одновременно военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции заявили, что меры против судов, которые Тегеран считает нарушающими введённые им ограничения, могут применяться не только в районе Ормузского пролива, но и в других частях региона. При этом ответственность за атаку на GEM NO. 2 официально никто на себя не взял.
Не все заявления иранской стороны находят подтверждение. КСИР сообщал об атаке на газовоз NV SUNSHINE, однако владелец судна и морские власти Вьетнама это опровергли, заявив, что судно не подвергалось удару, пожара на борту не было, а экипаж и груз находятся в безопасности.
По состоянию на 9 октября Международная морская организация подтвердила 100 инцидентов, связанных с нынешним кризисом в регионе. Погибли 24 моряка.
На фоне атак снижается интенсивность прохода судов через Ормузский пролив и растёт стоимость фрахта. Для судоходных компаний это означает уже не локальный риск в одном узком проходе, а гораздо более широкую зону угрозы внутри Персидского залива — с прямыми последствиями для нефтяных перевозок и мировой логистики.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Канал в Telegram
🔹 Экосистема компании
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏