Geely упаковала гибридный привод в компактный моноблок Инженеры собрали электромотор, инвертор, редуктор и все контролл
Инженеры собрали электромотор, инвертор, редуктор и все контроллеры в один узел весом 75 килограммов. Представьте старый системный блок компьютера с кучей отдельных плат. Теперь это один монолитный чип. В машинах происходит та же эволюция. Из конструкции разом исчезли 180 лишних деталей.
Сборка на заводском конвейере стала заметно проще. Длина высоковольтных кабелей сократилась на треть. Меньше проводов - меньше тепловых потерь и ниже риск поломок. КПД системы достиг 93,8 процента. Почти весь заряд батареи уходит на вращение колес. Остаточное тепло от агрегатов направляется на обогрев салона.
Какие слабые места могут вылезти при ремонте настолько плотно скомпонованных узлов?