05.05.2026 02:02
🚢 Амур снова в деле: Хабаровский край открыл навигационный сезон С 1 мая в Хабаровском крае стартовала речная пассажирская навигация: открыты 14 маршр…
🚢 Амур снова в деле: Хабаровский край открыл навигационный сезон
С 1 мая в Хабаровском крае стартовала речная пассажирская навигация: открыты 14 маршрутов, шесть из них краевые — три из Хабаровска и три из Комсомольска-на-Амуре. В 2025 году линии перевезли 127,6 тыс. пассажиров (рост на 8,8% к 2024-му), и в 2026-м планируется сохранить этот уровень при финансировании свыше 440 млн рублей.
Средний возраст пассажирского флота на реках Дальнего Востока превышает 40 лет, а объёмы грузоперевозок по Амуру в 10 раз ниже советских показателей. При этом Амур остаётся ключевым водным коридором, связывающим регион через Китай и Татарский пролив с Севморпутём и портами АТР.
Вопросы его развития, включая текущую навигацию, ранее обсуждались на совещании у полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева.
💰 Деньги на флот
В ближайшие два года из краевого бюджета выделят более 3 млрд рублей на строительство и закупку шести судов. Заказы разместят на Хабаровском судостроительном заводе: сначала построят два дебаркадера, затем через конкурс - два скоростных катамарана и два электросудна.
🇨🇳 Маршрут в Китай
Международная линия Хабаровск - Фуюань в 2025 году подтвердила высокий спрос: скоростное судно А45-2 «70 лет Победы» выполнило 124 рейса и перевезло 14 414 пассажиров. В 2026 году рейсы планируются шесть раз в неделю.
🚢 Горизонт до 2030 года
Краю нужно 11 новых пассажирских судов, 22 дебаркадера и 38 плавучих причалов. По концепции «Востокгосплана», на которой основана федеральная программа, к 2040 году грузооборот должен вырасти до 5–7 млн тонн, а пассажиропоток и туризм к 2030–2032 годам — до 1,3–1,5 млн человек.
С 1 мая в Хабаровском крае стартовала речная пассажирская навигация: открыты 14 маршрутов, шесть из них краевые — три из Хабаровска и три из Комсомольска-на-Амуре. В 2025 году линии перевезли 127,6 тыс. пассажиров (рост на 8,8% к 2024-му), и в 2026-м планируется сохранить этот уровень при финансировании свыше 440 млн рублей.
Средний возраст пассажирского флота на реках Дальнего Востока превышает 40 лет, а объёмы грузоперевозок по Амуру в 10 раз ниже советских показателей. При этом Амур остаётся ключевым водным коридором, связывающим регион через Китай и Татарский пролив с Севморпутём и портами АТР.
Вопросы его развития, включая текущую навигацию, ранее обсуждались на совещании у полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева.
💰 Деньги на флот
В ближайшие два года из краевого бюджета выделят более 3 млрд рублей на строительство и закупку шести судов. Заказы разместят на Хабаровском судостроительном заводе: сначала построят два дебаркадера, затем через конкурс - два скоростных катамарана и два электросудна.
🇨🇳 Маршрут в Китай
Международная линия Хабаровск - Фуюань в 2025 году подтвердила высокий спрос: скоростное судно А45-2 «70 лет Победы» выполнило 124 рейса и перевезло 14 414 пассажиров. В 2026 году рейсы планируются шесть раз в неделю.
🚢 Горизонт до 2030 года
Краю нужно 11 новых пассажирских судов, 22 дебаркадера и 38 плавучих причалов. По концепции «Востокгосплана», на которой основана федеральная программа, к 2040 году грузооборот должен вырасти до 5–7 млн тонн, а пассажиропоток и туризм к 2030–2032 годам — до 1,3–1,5 млн человек.