20.05.2026 12:01
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин сравнил мост на Сахалин с Крымским мостом Реализовать такие масштабные инфраструктурные
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин сравнил мост на Сахалин с Крымским мостом
Реализовать такие масштабные инфраструктурные проекты исключительно за счёт бюджета, по словам вице-премьера, будет сложно. Потребуются другие финансовые инструменты. Хуснуллин привёл в пример Китай, где Центробанк выдаёт «длинные» займы для строительства железных дорог и мостов.
В апреле 2026 года президент РФ Владимир Путин на встрече с представителями коренных малочисленных народов России заявил о необходимости строительства моста на Сахалин.
Строительство моста через пролив Невельского (самое узкое место между Сахалином и материком, около 6 километров) считается одним из самых сложных инженерных проектов в истории России.
Пролив Невельского характеризуется сильными течениями, туманами, льдами и высокой сейсмической активностью. Потребуются индивидуальные инженерные решения, современные материалы, антикоррозийные покрытия, системы мониторинга и новые методы монтажа.
Кроме самого моста потребуется модернизировать 300–400 километров железнодорожных путей (на Сахалине узкоколейная железная дорога). Реализация проекта должна снизить цены на товары для жителей Сахалина и обеспечить круглогодичное пассажирское сообщение.
Реализовать такие масштабные инфраструктурные проекты исключительно за счёт бюджета, по словам вице-премьера, будет сложно. Потребуются другие финансовые инструменты. Хуснуллин привёл в пример Китай, где Центробанк выдаёт «длинные» займы для строительства железных дорог и мостов.
В апреле 2026 года президент РФ Владимир Путин на встрече с представителями коренных малочисленных народов России заявил о необходимости строительства моста на Сахалин.
Строительство моста через пролив Невельского (самое узкое место между Сахалином и материком, около 6 километров) считается одним из самых сложных инженерных проектов в истории России.
Пролив Невельского характеризуется сильными течениями, туманами, льдами и высокой сейсмической активностью. Потребуются индивидуальные инженерные решения, современные материалы, антикоррозийные покрытия, системы мониторинга и новые методы монтажа.
Кроме самого моста потребуется модернизировать 300–400 километров железнодорожных путей (на Сахалине узкоколейная железная дорога). Реализация проекта должна снизить цены на товары для жителей Сахалина и обеспечить круглогодичное пассажирское сообщение.