18.06.2026 11:00
Первые вертолёты Ми-171 передали «Газпрому» для работы на шельфовых месторождениях Серийное производство вертолётов Ми-
Первые вертолёты Ми-171 передали «Газпрому» для работы на шельфовых месторождениях
Серийное производство вертолётов Ми-171 наладили на Улан-Удэнском авиационном заводе. Первые машины передали заказчику — три вертолёта по заказу «Газпрома» отправили на Сахалин для реальной эксплуатации на шельфовых месторождениях.
Семейство вертолетов Ми-171 является глубокой модернизацией советского Ми-8, которую начали создавать в 2018 году. В марте 2026 года холдинг «Вертолёты России» (входит в «Ростех») завершил сертификацию Ми-171А3 в импортозамещённом облике.
Вертолёт модернизирован с учетом жестких требований Международной ассоциации производителей нефти и газа (IOGP) для работы над морем в большом удалении от берега. Навигационный комплекс рассчитан на полеты в типичных для арктического шельфа условиях частого тумана, осадков и плохой видимости, взлета-посадки на площадку на возвышении.
Испытания вертолет проходил в горах Кабардино-Балкарии, в Салехарде, посадка на площадку на возвышении тестировалась на буровой платформе Каспийского моря, также тестировались система аварийного приводнения и имитация отказа обоих двигателей с посадкой на авторотации несущего винта.
Вертолёт оснащён авариестойкой топливной системой, специальными баллонетами (поплавками), которые автоматически раскрываются при вынужденной посадке на воду и помогают держаться на волне (тестировали при волнении до 5 баллов).
Серийное производство вертолётов Ми-171 наладили на Улан-Удэнском авиационном заводе. Первые машины передали заказчику — три вертолёта по заказу «Газпрома» отправили на Сахалин для реальной эксплуатации на шельфовых месторождениях.
Семейство вертолетов Ми-171 является глубокой модернизацией советского Ми-8, которую начали создавать в 2018 году. В марте 2026 года холдинг «Вертолёты России» (входит в «Ростех») завершил сертификацию Ми-171А3 в импортозамещённом облике.
Вертолёт модернизирован с учетом жестких требований Международной ассоциации производителей нефти и газа (IOGP) для работы над морем в большом удалении от берега. Навигационный комплекс рассчитан на полеты в типичных для арктического шельфа условиях частого тумана, осадков и плохой видимости, взлета-посадки на площадку на возвышении.
Испытания вертолет проходил в горах Кабардино-Балкарии, в Салехарде, посадка на площадку на возвышении тестировалась на буровой платформе Каспийского моря, также тестировались система аварийного приводнения и имитация отказа обоих двигателей с посадкой на авторотации несущего винта.
Вертолёт оснащён авариестойкой топливной системой, специальными баллонетами (поплавками), которые автоматически раскрываются при вынужденной посадке на воду и помогают держаться на волне (тестировали при волнении до 5 баллов).