24.07.2026 13:27
За I полугодие "Национальная транспортная компания" (НТК) перевезла 67,5 млн тонн грузов (+7,2% г/г).
За I полугодие "Национальная транспортная компания" (НТК) перевезла 67,5 млн тонн грузов (+7,2% г/г).
Результат впечатляет на фоне неблагоприятной конъюнктуры и говорит об эффективном перераспределении парка и адаптации логистических решений к новой конфигурации спроса.
Переориентация с западного экспорта на внутренний рынок. Например, часть парка, которая раньше работала на экспорт через порты, была задействована во внутренних поставках в адрес электростанций, где совершенно другой ритм движения и другие требования к стабильности. Для нас было принципиально сохранить качество сервиса на обоих направлениях.
Начальник управления аналитики НТК Артем Тихомиров
Ряд традиционных грузовых сегментов показал снижение, но НТК не просто сохранила устойчивость перевозок, но и обеспечила рост за счет гибкой настройки операционной модели и последовательной диверсификации грузовой базы.
Структура грузовой базы:
🔸 Руды (+18,1%)
🔸 Каменный уголь (+6,5%)
🔸 Удобрения (+6,3%)
🔸 Минерально-строительные грузы (+152,6%)
🔸 Черные металлы (-25,6%)
🔸 Кокс каменноугольный (-11%)
Для НТК эта динамика означает расширение клиентской базы в сегментах, связанных с промышленными и инфраструктурными проектами.
Примечательно, что это не разовые сделки, а цикличные сервисные решения, когда клиенту нужен не просто вагон, а предсказуемая и прозрачная схема доставки.
В июне средний парк НТК превышал 62 тыс. полувагонов. Рабочий парк — 56 тыс. ед., из которых в ежедневной работе задействовано 55 тыс. вагонов. Коэффициент использования рабочего парка достиг 97,8%, а от общего парка — 88,6%.
Но главное конкурентное преимущество — управляемость логистических процессов. Судя по результатам, в НТК об этом кое-что знают.
Подписывайтесь на Нержавейку
Результат впечатляет на фоне неблагоприятной конъюнктуры и говорит об эффективном перераспределении парка и адаптации логистических решений к новой конфигурации спроса.
Переориентация с западного экспорта на внутренний рынок. Например, часть парка, которая раньше работала на экспорт через порты, была задействована во внутренних поставках в адрес электростанций, где совершенно другой ритм движения и другие требования к стабильности. Для нас было принципиально сохранить качество сервиса на обоих направлениях.
Начальник управления аналитики НТК Артем Тихомиров
Ряд традиционных грузовых сегментов показал снижение, но НТК не просто сохранила устойчивость перевозок, но и обеспечила рост за счет гибкой настройки операционной модели и последовательной диверсификации грузовой базы.
Структура грузовой базы:
🔸 Руды (+18,1%)
🔸 Каменный уголь (+6,5%)
🔸 Удобрения (+6,3%)
🔸 Минерально-строительные грузы (+152,6%)
🔸 Черные металлы (-25,6%)
🔸 Кокс каменноугольный (-11%)
Для НТК эта динамика означает расширение клиентской базы в сегментах, связанных с промышленными и инфраструктурными проектами.
Примечательно, что это не разовые сделки, а цикличные сервисные решения, когда клиенту нужен не просто вагон, а предсказуемая и прозрачная схема доставки.
В июне средний парк НТК превышал 62 тыс. полувагонов. Рабочий парк — 56 тыс. ед., из которых в ежедневной работе задействовано 55 тыс. вагонов. Коэффициент использования рабочего парка достиг 97,8%, а от общего парка — 88,6%.
Но главное конкурентное преимущество — управляемость логистических процессов. Судя по результатам, в НТК об этом кое-что знают.
Подписывайтесь на Нержавейку