08.04.2026 11:41
Анонсированный губернатором Александром Бегловым научно-производственный центр автопрома в Шушарах обещает стать очень крутым проектом.
Анонсированный губернатором Александром Бегловым научно-производственный центр автопрома в Шушарах обещает стать очень крутым проектом.
И тут я рискну прокомментировать слова градоначальника относительно «новой модели развития автомобильной отрасли»: полагаю, что «новой» в данном случае подразумевает именно «новой для нас». Это не какое-то уничижение отечественного автопрома – но признание реалий, в которых до настоящего времени большинство наиболее продвинутых машин, производимых в России, представляли (и представляют) собой или локализации чужих моделей, или – их прямые копии.
В этом подходе нет чего-то принципиально порочного, и он вполне рабочий – естественно, при учете связанных с ним ограничений. Чем меньше твой вклад в финальное изделие – тем меньше ты на нем зарабатываешь, тем в меньше степени контролируешь отрасль, тем меньше она приносит тебе дополнительных преимуществ, и так далее.
Опора на собственные научно-технические разработки и компоненты дает возможность взять процесс в свои руки на всех этапах, от разработки новых моделей до сервисного обслуживания готовой продукции. Получить дополнительные «плюшки» в виде компетентных специалистов и технологий, которые могут быть задействованы и в других областях. А также – не переживать относительно того, с какой ноги сегодня утром встанет твой иностранный партнер, и не решит ли он вдруг драпануть из страны.
В общем и целом – все понятно, как понятно и то, что реализовать подобный проект будет непросто. Впрочем, уверен, что именно «непросто», а ни в коем случае не «невозможно». Глядя на прогресс, достигнутый в последние годы на ряде других направлений машиностроения, нет особых оснований сомневаться в том, что при серьезном подходе такой результат может быть достигнут и а автопроме.
И тут я рискну прокомментировать слова градоначальника относительно «новой модели развития автомобильной отрасли»: полагаю, что «новой» в данном случае подразумевает именно «новой для нас». Это не какое-то уничижение отечественного автопрома – но признание реалий, в которых до настоящего времени большинство наиболее продвинутых машин, производимых в России, представляли (и представляют) собой или локализации чужих моделей, или – их прямые копии.
В этом подходе нет чего-то принципиально порочного, и он вполне рабочий – естественно, при учете связанных с ним ограничений. Чем меньше твой вклад в финальное изделие – тем меньше ты на нем зарабатываешь, тем в меньше степени контролируешь отрасль, тем меньше она приносит тебе дополнительных преимуществ, и так далее.
Опора на собственные научно-технические разработки и компоненты дает возможность взять процесс в свои руки на всех этапах, от разработки новых моделей до сервисного обслуживания готовой продукции. Получить дополнительные «плюшки» в виде компетентных специалистов и технологий, которые могут быть задействованы и в других областях. А также – не переживать относительно того, с какой ноги сегодня утром встанет твой иностранный партнер, и не решит ли он вдруг драпануть из страны.
В общем и целом – все понятно, как понятно и то, что реализовать подобный проект будет непросто. Впрочем, уверен, что именно «непросто», а ни в коем случае не «невозможно». Глядя на прогресс, достигнутый в последние годы на ряде других направлений машиностроения, нет особых оснований сомневаться в том, что при серьезном подходе такой результат может быть достигнут и а автопроме.