12.05.2026 11:25
Китайская компания «Хуатай» объявила о планах инвестировать 113 миллиардов рублей в забайкальское Березовское месторождение железной руды.
Китайская компания «Хуатай» объявила о планах инвестировать 113 миллиардов рублей в забайкальское Березовское месторождение железной руды. Обещают увеличить добычу с нынешних 200-300 тысяч тонн до 10 миллионов к 2027 году и построить трансграничный конвейер прямо в Китай за 8 миллиардов рублей.
Березовское находится в Нерчинско-Заводском районе, рядом с селом Олочи, в паре километров от российско-китайского моста через Аргунь. Запасы впечатляют – 200 миллионов тонн руды с содержанием железа от 40 до 55%, один из лучших показателей в стране для магнетитовых и сидеритовых руд.
ГРК «Хуатай» с китайским капиталом контролирует российский «Евразиполиметалл» (60%), плюс гонконгская «Ваньчжун» и китайская «Лунэн». На совещании с полпредом Трутневым в апреле председатель совета директоров Се Ваньцзуй доложил о грандиозных планах.
Из 113 миллиардов рублей 8 миллиардов уйдут на трансграничный конвейер – загрузка на обогатительном заводе в Олочи, выгрузка в китайском Шивэе. Это должно избавить от бесконечных очередей грузовиков на таможне «Олочи-Шивэй» и упростить логистику.
Компания хочет стать резидентом ТОР «Забайкалье» за льготы на налог на прибыль и имущество. Плюс нужна подстанция – без электричества 10 миллионов тонн руды в год не вывезешь.
История месторождения началась в 2005 году, когда лицензию за 315 миллионов рублей купила «ГПК Лунэн». По условиям к 2008 году надо было построить ГОК на 5 миллионов тонн, к 2009-му запустить. К добыче приступили только в 2014-м, за три года до 2017-го добыли 370 тысяч тонн вместо обещанных миллионов.
В 2009-м Росприроднадзор хотел отозвать лицензию за срыв геологоразведки. В 2010-м китайцы показали проект с австралийской технологией AusIron – прямое восстановление железа, инвестиции 22,5 миллиарда рублей. Не срослось. Вместо этого до 2019 года тихо возили руду грузовиками в Китай – по 30-40 машин в день через Шивэй, без налогов в российский бюджет, зарплаты водителям платили на той стороне.
Трутнев поставил условие – работать с забайкальцами, а не завозить мигрантов. Квоты на иностранных рабочих урезали: в стройке до 50%, в добыче – региональные лимиты. Иностранцы дешевле – без семей, в вагончиках, без выходных, но для Дальнего Востока это минус. Сёла пустеют, школы закрываются, бюджет теряет НДФЛ.
Лицензия у «Хуатай» действует до 1 июля 2030 года. Получится ли на этот раз превратить обещания в реальность?
Источник ZAB.RU
Березовское находится в Нерчинско-Заводском районе, рядом с селом Олочи, в паре километров от российско-китайского моста через Аргунь. Запасы впечатляют – 200 миллионов тонн руды с содержанием железа от 40 до 55%, один из лучших показателей в стране для магнетитовых и сидеритовых руд.
ГРК «Хуатай» с китайским капиталом контролирует российский «Евразиполиметалл» (60%), плюс гонконгская «Ваньчжун» и китайская «Лунэн». На совещании с полпредом Трутневым в апреле председатель совета директоров Се Ваньцзуй доложил о грандиозных планах.
Из 113 миллиардов рублей 8 миллиардов уйдут на трансграничный конвейер – загрузка на обогатительном заводе в Олочи, выгрузка в китайском Шивэе. Это должно избавить от бесконечных очередей грузовиков на таможне «Олочи-Шивэй» и упростить логистику.
Компания хочет стать резидентом ТОР «Забайкалье» за льготы на налог на прибыль и имущество. Плюс нужна подстанция – без электричества 10 миллионов тонн руды в год не вывезешь.
История месторождения началась в 2005 году, когда лицензию за 315 миллионов рублей купила «ГПК Лунэн». По условиям к 2008 году надо было построить ГОК на 5 миллионов тонн, к 2009-му запустить. К добыче приступили только в 2014-м, за три года до 2017-го добыли 370 тысяч тонн вместо обещанных миллионов.
В 2009-м Росприроднадзор хотел отозвать лицензию за срыв геологоразведки. В 2010-м китайцы показали проект с австралийской технологией AusIron – прямое восстановление железа, инвестиции 22,5 миллиарда рублей. Не срослось. Вместо этого до 2019 года тихо возили руду грузовиками в Китай – по 30-40 машин в день через Шивэй, без налогов в российский бюджет, зарплаты водителям платили на той стороне.
Трутнев поставил условие – работать с забайкальцами, а не завозить мигрантов. Квоты на иностранных рабочих урезали: в стройке до 50%, в добыче – региональные лимиты. Иностранцы дешевле – без семей, в вагончиках, без выходных, но для Дальнего Востока это минус. Сёла пустеют, школы закрываются, бюджет теряет НДФЛ.
Лицензия у «Хуатай» действует до 1 июля 2030 года. Получится ли на этот раз превратить обещания в реальность?
Источник ZAB.RU