22.06.2026 17:23
🚨 Малый бизнес не готов к ЭТрН: только 10% перевозчиков подготовили системы к сентябрю — Forbes Исследование Forbes пок
🚨 Малый бизнес не готов к ЭТрН: только 10% перевозчиков подготовили системы к сентябрю — Forbes
Исследование Forbes показало острый разрыв в готовности участников рынка автомобильных грузоперевозок к обязательному переходу на электронные транспортные накладные (ЭТрН) с 1 сентября 2026 года. Крупные перевозчики и экспедиторы в основном готовы, но малый бизнес — 80% всего рынка — значительно отстаёт.
Цифры готовности по сегментам:
🔹 Крупные производители и экспедиторы: 80% готовы
🔹 Перевозчики в целом: 60% готовы
🔹 Малый бизнес (перевозчики): только 10% готовы
🔹 Дистрибьюторы и независимые торговые точки: примерно 10% готовы
Главные проблемы:
🔹 Низкая цифровая зрелость. Малые перевозчики часто работают на старых системах и недостаточно инвестировали в цифровое обновление.
🔹 Страх интернет-отключений. Участники рынка боятся, что проблемы со связью остановят транспортировку груза в пути.
🔹 Рост издержек. Внедрение новых систем требует инвестиций, которые особенно тяжело даются малым игрокам.
Риск остановок:
Эксперт Евгений Литвин прогнозирует, что 15–30% малых перевозчиков могут встать на паузу перед дедлайном — прекратить или сократить объёмы перевозок, дожидаясь ясности. Это означает потенциальный разрыв между крупным и малым бизнесом, снижение конкурентоспособности малых игроков и риск дефицита грузоперевозок на рынке.
Что это значит:
Остаётся 70 дней до обязательного внедрения. Если 10–30% малого бизнеса действительно встанут или замедлятся, это может привести к срывам логистики, локальному удорожанию доставки и давлению на ставки для крупных перевозчиков.
#этрн #гисэпд #эпд #логистика #эдо
@ofd24 в 📲max
Исследование Forbes показало острый разрыв в готовности участников рынка автомобильных грузоперевозок к обязательному переходу на электронные транспортные накладные (ЭТрН) с 1 сентября 2026 года. Крупные перевозчики и экспедиторы в основном готовы, но малый бизнес — 80% всего рынка — значительно отстаёт.
Цифры готовности по сегментам:
🔹 Крупные производители и экспедиторы: 80% готовы
🔹 Перевозчики в целом: 60% готовы
🔹 Малый бизнес (перевозчики): только 10% готовы
🔹 Дистрибьюторы и независимые торговые точки: примерно 10% готовы
Главные проблемы:
🔹 Низкая цифровая зрелость. Малые перевозчики часто работают на старых системах и недостаточно инвестировали в цифровое обновление.
🔹 Страх интернет-отключений. Участники рынка боятся, что проблемы со связью остановят транспортировку груза в пути.
🔹 Рост издержек. Внедрение новых систем требует инвестиций, которые особенно тяжело даются малым игрокам.
Риск остановок:
Эксперт Евгений Литвин прогнозирует, что 15–30% малых перевозчиков могут встать на паузу перед дедлайном — прекратить или сократить объёмы перевозок, дожидаясь ясности. Это означает потенциальный разрыв между крупным и малым бизнесом, снижение конкурентоспособности малых игроков и риск дефицита грузоперевозок на рынке.
Что это значит:
Остаётся 70 дней до обязательного внедрения. Если 10–30% малого бизнеса действительно встанут или замедлятся, это может привести к срывам логистики, локальному удорожанию доставки и давлению на ставки для крупных перевозчиков.
#этрн #гисэпд #эпд #логистика #эдо
@ofd24 в 📲max