12.08.2026 09:38
🚍 Орловская власть начнёт оценивать эффективность по пассажирской удовлетворённости В Орловской области пассажирская уд
🚍 Орловская власть начнёт оценивать эффективность по пассажирской удовлетворённости
В Орловской области пассажирская удовлетворённость общественным транспортом может стать новым показателем эффективности работы региональных властей. Эта идея прозвучала на заседании президиума Госсовета, которое 10 августа провёл президент Владимир Путин в Бурятии. Там обсуждали развитие общественного транспорта по всей стране, и хотя Орловская область не была названа ни в числе лидеров, ни отстающих, вопросы обновления и финансирования транспорта для региона остаются очень актуальными.
По данным «ОрёлТаймс», в Орле ситуация с электротранспортом особенно сложная: средний возраст трамваев превышает 39 лет, а доля устаревшего транспорта в целом достигает 60–80%. На заседании Госсовета обсуждались разные варианты финансирования — от использования дорожных фондов до привлечения дополнительных средств, например, за счёт штрафов по ОСАГО. Президент предложил регионам внедрять технологии искусственного интеллекта для улучшения работы транспорта и разработать новые показатели качества, включая уровень удовлетворённости пассажиров. Также рассматривается идея закрепить за отдельными перевозчиками ответственность за бесперебойное обслуживание с регулируемыми тарифами, чтобы избежать необоснованного роста цен.
Для Орловской области важна и возможность самостоятельно выбирать меры поддержки, например, направлять субсидии на обновление электротранспорта и инфраструктуры. Сейчас регион активно закупает низкопольные автобусы, но трамвайно-троллейбусная сеть остаётся без должного внимания и финансирования. По данным «ОрёлТаймс», в 2026 году Орёл вновь не получил федеральной поддержки на развитие электротранспорта, в отличие от соседних регионов. В региональном правительстве и Минтрансе подтвердили, что пока нет планов участвовать в соответствующих программах, что оставляет электротранспорт на периферии реформ.
Эксперты отмечают, что у области есть потенциал для обновления, но пока не хватает инициативы у чиновников. После недавнего заседания Госсовета и с учётом новых национальных проектов, возможно, ситуация изменится, и субсидии начнут направлять не только на автобусы, но и на модернизацию электротранспорта.
В Орловской области пассажирская удовлетворённость общественным транспортом может стать новым показателем эффективности работы региональных властей. Эта идея прозвучала на заседании президиума Госсовета, которое 10 августа провёл президент Владимир Путин в Бурятии. Там обсуждали развитие общественного транспорта по всей стране, и хотя Орловская область не была названа ни в числе лидеров, ни отстающих, вопросы обновления и финансирования транспорта для региона остаются очень актуальными.
По данным «ОрёлТаймс», в Орле ситуация с электротранспортом особенно сложная: средний возраст трамваев превышает 39 лет, а доля устаревшего транспорта в целом достигает 60–80%. На заседании Госсовета обсуждались разные варианты финансирования — от использования дорожных фондов до привлечения дополнительных средств, например, за счёт штрафов по ОСАГО. Президент предложил регионам внедрять технологии искусственного интеллекта для улучшения работы транспорта и разработать новые показатели качества, включая уровень удовлетворённости пассажиров. Также рассматривается идея закрепить за отдельными перевозчиками ответственность за бесперебойное обслуживание с регулируемыми тарифами, чтобы избежать необоснованного роста цен.
Для Орловской области важна и возможность самостоятельно выбирать меры поддержки, например, направлять субсидии на обновление электротранспорта и инфраструктуры. Сейчас регион активно закупает низкопольные автобусы, но трамвайно-троллейбусная сеть остаётся без должного внимания и финансирования. По данным «ОрёлТаймс», в 2026 году Орёл вновь не получил федеральной поддержки на развитие электротранспорта, в отличие от соседних регионов. В региональном правительстве и Минтрансе подтвердили, что пока нет планов участвовать в соответствующих программах, что оставляет электротранспорт на периферии реформ.
Эксперты отмечают, что у области есть потенциал для обновления, но пока не хватает инициативы у чиновников. После недавнего заседания Госсовета и с учётом новых национальных проектов, возможно, ситуация изменится, и субсидии начнут направлять не только на автобусы, но и на модернизацию электротранспорта.