03.07.2026 15:00
Пост канала «Пересидок (СВО без цензуры)» от 03.07.2026
✊ Блокада Одессы
Одним из незакрытый гештальтов СВО является г.Одесса, так как блокировка данного порта отрезает Украину от всего Чёрного моря. Но пока ещё не освобождёна Донецкая область ни о какой наземной операции речь идти не может.
Тем не менее, многие забывают простую вещь: современные войны выигрываются не только на земле. При войне на истощение, которая сейчас происходит между Россией и Украиной не меньшее значение, а может и наибольшее, имеют экономика, логистика и способность государства зарабатывать деньги. Отсюда возникает логический вопрос:
"А что будет, если российские безэкипажные катера начнут охоту за судоходством у Одессы?"
Те кто смотрят на войну исключительно через призму ударов ракетами и дронами уже могли убедиться, что "Искандеры" самый частый гость в Одесских портах, но несмотря на это, порты Города продолжают функционировать 5-й год войны. Поэтому я считаю, что если одна тактика не приносит свои результаты, то нужно её сменить.
🚀Достаточно вспомнить недавнюю историю с Ормузским проливом. Ирану даже не потребовалось физически перекрывать весь проход. Сам факт угрозы для судоходства заставил мировые компании нервничать, а страховщиков поднимать тарифы. Когда существует риск потерять судно стоимостью в сотни миллионов долларов, бизнес начинает считать деньги гораздо быстрее политиков.
А теперь представьте аналогичную ситуацию возле Одессы создадут российские безэкипажные катера-камикадзе
Для Украины Черное море - это не просто вода на карте. Это один из главных каналов поступления валюты в страну. Через одесские порты идут зерно, металл и другая продукция, которая приносит деньги в бюджет. Пока работают порты - работает и значительная часть украинской экономики. Но если возле побережья появится постоянная угроза со стороны российских безэкипажных катеров, то ситуация резко меняется.
💥 Самое интересное, что для достижения эффекта вовсе не обязательно топить десятки судов. Достаточно нескольких успешных атак или даже постоянной угрозы их проведения. После этого страховые компании моментально пересчитают риски, а судовладельцы начнут задавать простой вопрос:
"А стоит ли вообще заходить в Одессу и вообще торговать с Украиной?"
В результате может начаться цепная реакция:
1. Сначала взлетят страховые ставки.
2. Потом часть перевозчиков начнет отказываться от рейсов.
3. Затем сократится грузооборот портов.
4. После этого снизится экспортная выручка.
5. Дальше возникнет необходимость компенсировать выпадающие доходы новыми западными кредитами и грантами.
Причем самое неприятное для Киева заключается в том, что такую проблему невозможно решить одним красивым заявлением или очередным пакетом санкций против России. Судовладельцы руководствуются не лозунгами, а калькулятором. Если риск становится слишком высоким, корабли просто выбирают другой маршрут или другие рынки сбыта.
🔥 Фактически речь идет о возможности создать для Украины ситуацию, при которой Черное море постепенно превратится из транспортной артерии в зону повышенного риска. А это уже удар не по отдельному складу или заводу, а по всей системе внешней торговли страны.
🔴 Пока это лишь теоретический сценарий, так как нужного количество безэкипажных катеров у морского флота России пока что нет. Конечно, их могли бы заменить удары ракетами, но таких приказов почему-то никто не отдает. А жаль, так как сама Иранская история с Ормузским проливом наглядно показывает: современную экономику можно парализовать не только бомбами и ракетами, но и банальным страхом заходить в нужный порт.
Одним из незакрытый гештальтов СВО является г.Одесса, так как блокировка данного порта отрезает Украину от всего Чёрного моря. Но пока ещё не освобождёна Донецкая область ни о какой наземной операции речь идти не может.
Тем не менее, многие забывают простую вещь: современные войны выигрываются не только на земле. При войне на истощение, которая сейчас происходит между Россией и Украиной не меньшее значение, а может и наибольшее, имеют экономика, логистика и способность государства зарабатывать деньги. Отсюда возникает логический вопрос:
"А что будет, если российские безэкипажные катера начнут охоту за судоходством у Одессы?"
Те кто смотрят на войну исключительно через призму ударов ракетами и дронами уже могли убедиться, что "Искандеры" самый частый гость в Одесских портах, но несмотря на это, порты Города продолжают функционировать 5-й год войны. Поэтому я считаю, что если одна тактика не приносит свои результаты, то нужно её сменить.
🚀Достаточно вспомнить недавнюю историю с Ормузским проливом. Ирану даже не потребовалось физически перекрывать весь проход. Сам факт угрозы для судоходства заставил мировые компании нервничать, а страховщиков поднимать тарифы. Когда существует риск потерять судно стоимостью в сотни миллионов долларов, бизнес начинает считать деньги гораздо быстрее политиков.
А теперь представьте аналогичную ситуацию возле Одессы создадут российские безэкипажные катера-камикадзе
Для Украины Черное море - это не просто вода на карте. Это один из главных каналов поступления валюты в страну. Через одесские порты идут зерно, металл и другая продукция, которая приносит деньги в бюджет. Пока работают порты - работает и значительная часть украинской экономики. Но если возле побережья появится постоянная угроза со стороны российских безэкипажных катеров, то ситуация резко меняется.
💥 Самое интересное, что для достижения эффекта вовсе не обязательно топить десятки судов. Достаточно нескольких успешных атак или даже постоянной угрозы их проведения. После этого страховые компании моментально пересчитают риски, а судовладельцы начнут задавать простой вопрос:
"А стоит ли вообще заходить в Одессу и вообще торговать с Украиной?"
В результате может начаться цепная реакция:
1. Сначала взлетят страховые ставки.
2. Потом часть перевозчиков начнет отказываться от рейсов.
3. Затем сократится грузооборот портов.
4. После этого снизится экспортная выручка.
5. Дальше возникнет необходимость компенсировать выпадающие доходы новыми западными кредитами и грантами.
Причем самое неприятное для Киева заключается в том, что такую проблему невозможно решить одним красивым заявлением или очередным пакетом санкций против России. Судовладельцы руководствуются не лозунгами, а калькулятором. Если риск становится слишком высоким, корабли просто выбирают другой маршрут или другие рынки сбыта.
🔥 Фактически речь идет о возможности создать для Украины ситуацию, при которой Черное море постепенно превратится из транспортной артерии в зону повышенного риска. А это уже удар не по отдельному складу или заводу, а по всей системе внешней торговли страны.
🔴 Пока это лишь теоретический сценарий, так как нужного количество безэкипажных катеров у морского флота России пока что нет. Конечно, их могли бы заменить удары ракетами, но таких приказов почему-то никто не отдает. А жаль, так как сама Иранская история с Ормузским проливом наглядно показывает: современную экономику можно парализовать не только бомбами и ракетами, но и банальным страхом заходить в нужный порт.