📢 Южный мост в Киеве не упал в Днепр, но не факт что цел Сообщают об ударе по Южному мосту в Киеве. Объект серьёзный. Д

📢 Южный мост в Киеве не упал в Днепр, но не факт что цел

Сообщают об ударе по Южному мосту в Киеве. Объект серьёзный. Двухъярусная конструкция, автомобильное движение, метро, связь между берегами, выход на бориспольское направление. Словом, не просто кусок бетона над водой, а один из элементов жизнедеятельности столицы.

И под этим постом я уже ожидаю что начнётся очередная серия народной забавы под названием:

"Ну наконец-то начали бить по мостам"

Как будто последние четыре года люди пишущие такие комментарии находились в коме и только сейчас очнулись до этого думая, что кто-то принципиально обходил мосты на Украине стороной и боялся потревожить их железобетон.

Так же предвижу традиционный хор экспертов из комментариев типа:

"Ещё десять ударов - и мост рухнет".

Эх, как бы я был рад если бы это так работало, но проблема в том, что проектная инженерия плохо читает телеграм-каналы, а мост это не многоэтажка, которая складывается домиком при первом попадании. Тут не будет красивых голливудских кадров, где после первого или десятого удара Южный мост в центре Киева медленно падает в Днепр под красивую эпичную музыку.

🌁 Мост - это одна из самых живучих инженерных конструкций, которые придумало человечество. Особенно если речь идёт о крупных капитальных сооружениях построенных ещё в СССР, когда инженеры проектировали свои сооружения на века, держа в руках простой калькулятор, а не красивую презентацию из Power Point. Такие мосты рассчитанных на многолетние нагрузки, вибрации, перепады температур и весьма неприятные сценарии эксплуатации. Особенно если речь идёт о крупных вантовых или балочных мостах, где нагрузки распределяются по множеству элементов и предусмотрены серьёзные запасы прочности.

Если кто-то думает, что раньше по мостам не били, то он глубоко ошибается. С самого начала СВО по мостам били неоднократно. Первым серьёзным объектом стал мост через Десну в Черниговской области. Затем были другие. Абсолютным чемпионом остаётся мост в Затоке, которому можно смело давать удостоверение ветерана боевых действий, так как судя по открытым данным, этот мост получал удары примерно столько раз, сколько некоторые жилые дома ремонтов за всю жизнь не видят. При этом мост не лежит на дне, а продолжает стоять и функционировать.

Почему?

Потому что даже мощная боевая часть чаще всего наносит локальное повреждение: разрушает участок полотна, повреждает отдельные элементы конструкции, создаёт проблемы для движения, но между дырой в мосту и падением пролёта в реку находится огромная дистанция из тонн арматуры, бетона и инженерного расчёта.

🇷🇺 Но для армии не обязательно отправлять пролёт на дно реки. Иногда достаточно сделать так, чтобы по мосту нельзя было безопасно провести тяжёлую технику, составы или колонны снабжения. Если после удара начинаются обследования, ограничения движения, ремонт, усиление конструкций и переброска потоков на другие маршруты, то это значит, что транспортная функция уже нарушена.

Именно транспортная функция, а не красивый кадр обрушения, является главным объектом охоты.

Если раньше для таких задач в основном использовались дорогие крылатые и баллистические ракеты, то теперь возникает новый вопрос. Может ли рой относительно дешёвых беспилотников методично долбить в одну и ту же точку, постепенно превращая мост в бесконечный ремонтный проект?

👉🏻 Потому что если «Герани» действительно научатся системно работать по опорам, узлам и пролётам с высокой повторяемостью попаданий, то разговор о мостах перейдёт из жанра фантастики в область реальности.