03.08.2026 17:01
Девочки, тут коллеги сокрушаются: у отечественных самолётов плохой пяр и это — главная проблема.
Девочки, тут коллеги сокрушаются: у отечественных самолётов плохой пяр и это — главная проблема.
Переживают, конечно, что может быть не стоило говорить о том, что к 2030 году появятся то ли 500 самолётов, то ли к 2035 целая тысяча. А сразу сказать как есть. Что будет сдвижка вправо сразу на пятилетку, глядишь и не было бы никаких завышенных ожиданий у народа.
Видите ли, коллеги. Не пяр тут виноват. И в случае того самого сферического коня в вакууме отечественного пяра о котором вы говорите, возможно и стоило бы так поступить. Жизнь же устроена несколько многообразнее и богаче.
Пяр же для чего существует, девочки? Он существует для того, чтобы лакировать управленческие недочёты языком презентаций пауэр пойнта. Готовятся эти презентации десятилетиями и как правило ровно для одного адресата. Инструментарий пауэр пойнта в этом смысле максимально широк. Как и не менее широки его возможности. На 20, а лучше даже 10 слайдах можно компактно разместить убедительные графики, которые своим шершавым языком убедительно покажут требуемую динамику.
А спустя полгода в тот же шаблон можно разместить другие графики, которые убедительно покажут, почему графики из предыдущего пауэр пойнта устарели. За временной промежуток между двумя крайними точками полугода может произойти всё что угодно. Чего точно не может произойти, так это невыделения денежных средств на достижение зафиксированных в пауэр пойнте показателей.
Спустя ещё полгода показатели снова убедительно поменяются, но выглядеть это будет совершенно естественно: ведь не поменяется даже шаблон, произойдёт лишь небольшая коррекция числовых данных. А когда за обозначенный изначально период совсем ничего не произойдет, на помощь приведет уже шестая или даже восьмая итерация пауэр пойнта, которая точно также всё убедительно разъяснит. И ведь не подкопаешься.
Так что у пяра отечественных самолётов нет вообще никаких проблем: ни главных, ни второстепенных. Пяр отечественных самолётов и партнёр его пауэр пойнт делают всё от них зависящее. И делают это предельно эффективно. Такой результативности можно где-то даже и позавидовать.
Результативнее (в смысле пяра) работает только красочная инфографика на трёх страницах А2.
А лучше на одной.
📬
Беспощадный пиарщик в МАКСЕ.
БП онлайн в МАКСЕ.
Любаест в МАКСЕ.
Переживают, конечно, что может быть не стоило говорить о том, что к 2030 году появятся то ли 500 самолётов, то ли к 2035 целая тысяча. А сразу сказать как есть. Что будет сдвижка вправо сразу на пятилетку, глядишь и не было бы никаких завышенных ожиданий у народа.
Видите ли, коллеги. Не пяр тут виноват. И в случае того самого сферического коня в вакууме отечественного пяра о котором вы говорите, возможно и стоило бы так поступить. Жизнь же устроена несколько многообразнее и богаче.
Пяр же для чего существует, девочки? Он существует для того, чтобы лакировать управленческие недочёты языком презентаций пауэр пойнта. Готовятся эти презентации десятилетиями и как правило ровно для одного адресата. Инструментарий пауэр пойнта в этом смысле максимально широк. Как и не менее широки его возможности. На 20, а лучше даже 10 слайдах можно компактно разместить убедительные графики, которые своим шершавым языком убедительно покажут требуемую динамику.
А спустя полгода в тот же шаблон можно разместить другие графики, которые убедительно покажут, почему графики из предыдущего пауэр пойнта устарели. За временной промежуток между двумя крайними точками полугода может произойти всё что угодно. Чего точно не может произойти, так это невыделения денежных средств на достижение зафиксированных в пауэр пойнте показателей.
Спустя ещё полгода показатели снова убедительно поменяются, но выглядеть это будет совершенно естественно: ведь не поменяется даже шаблон, произойдёт лишь небольшая коррекция числовых данных. А когда за обозначенный изначально период совсем ничего не произойдет, на помощь приведет уже шестая или даже восьмая итерация пауэр пойнта, которая точно также всё убедительно разъяснит. И ведь не подкопаешься.
Так что у пяра отечественных самолётов нет вообще никаких проблем: ни главных, ни второстепенных. Пяр отечественных самолётов и партнёр его пауэр пойнт делают всё от них зависящее. И делают это предельно эффективно. Такой результативности можно где-то даже и позавидовать.
Результативнее (в смысле пяра) работает только красочная инфографика на трёх страницах А2.
А лучше на одной.
📬
Беспощадный пиарщик в МАКСЕ.
БП онлайн в МАКСЕ.
Любаест в МАКСЕ.