11.06.2026 13:59
РЖД завершили испытания дизель-поезда ДП2Д
РЖД завершили испытания пригородного дизель-поезда ДП2Д. Красивое 😍
ДП2Д состоит из тепловоза ТЭП70БС и современных вагонов на базе платформы ЭП2ДМ. Опытный годовой пробег составил ~5 тыс. км. Принято решение о выпуске установочной серии пока из 30 составов.
В отличие от классических дизель-поездов (вроде рижских ДР1), где требовалась перецепка локомотива для смены направления, ДП2Д использует технологию «тяни-толкай»: тепловоз находится с одной стороны, но управляется дистанционно из кабины головного вагона. Это позволяет двигаться в обе стороны без маневров и разворота, что заметно сокращает время оборота на конечных станциях.
Если продолжить сравнение с советским ДР1, то конструкционная скорость повышена со 100 до 120 км/ч. Внедрены электронные системы, автоматически распознающие светофоры и т.п., и подбирающие оптимальный момент для торможения.
Для комфорта пассажиров появился климат-контроль, установлены тихие и безопасные герметичные межвагонные переходы и низкопольные тамбуры
ДП2Д состоит из тепловоза ТЭП70БС и современных вагонов на базе платформы ЭП2ДМ. Опытный годовой пробег составил ~5 тыс. км. Принято решение о выпуске установочной серии пока из 30 составов.
В отличие от классических дизель-поездов (вроде рижских ДР1), где требовалась перецепка локомотива для смены направления, ДП2Д использует технологию «тяни-толкай»: тепловоз находится с одной стороны, но управляется дистанционно из кабины головного вагона. Это позволяет двигаться в обе стороны без маневров и разворота, что заметно сокращает время оборота на конечных станциях.
Если продолжить сравнение с советским ДР1, то конструкционная скорость повышена со 100 до 120 км/ч. Внедрены электронные системы, автоматически распознающие светофоры и т.п., и подбирающие оптимальный момент для торможения.
Для комфорта пассажиров появился климат-контроль, установлены тихие и безопасные герметичные межвагонные переходы и низкопольные тамбуры