30.04.2026 13:26
Контроль усилился, издержки увеличились, простои фур выросли: что не так с навигационным отслеживанием грузов внутри ЕАЭ
Контроль усилился, издержки увеличились, простои фур выросли: что не так с навигационным отслеживанием грузов внутри ЕАЭС
По данным департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики ЕЭК 11 февраля 2026 года в странах ЕАЭС с навигационными пломбами осуществлено более 20 тыс. грузоперевозок, в основном автотранспортных. Из них 70% – это таможенный транзит, 28% – внутренняя торговля внутри ЕАЭС и 1% – экспорт
С 31 июля 2026 года навигационные пломбы начнут применять ко всем транзитным грузам, перевозимым автомобильным транспортом. С 27 мая 2027 года пломбы станут обязательными и для всех транзитных ж/д перевозок
По словам постоянного представительства Международного союза автомобильного транспорта в Евразии Вадима Захаренко, простои и расходы перевозчиков выросли, а ослабления контроля или каких-то упрощений перевозчики не заметили
Руководитель управления экспедирования RTL Alliance Александра Покумейко подтверждает:
«На старте пломба чаще добавляет новую обязательную операцию, а старые проверки не исчезли: ведомствам нужно время, чтобы начать сокращать контроль там, где пломба показывает, что всё чисто. Больше всего проблем там, где большой грузопоток, а инфраструктура и регламенты не отстроены под новую операцию»
Во время грузоперевозок возникают и технические неполадки: сбой связи, разряд, повреждения или срабатывания на вскрытие приводят к дополнительным процедурам, вплоть до замены пломбы и разбирательства
По данным департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики ЕЭК 11 февраля 2026 года в странах ЕАЭС с навигационными пломбами осуществлено более 20 тыс. грузоперевозок, в основном автотранспортных. Из них 70% – это таможенный транзит, 28% – внутренняя торговля внутри ЕАЭС и 1% – экспорт
С 31 июля 2026 года навигационные пломбы начнут применять ко всем транзитным грузам, перевозимым автомобильным транспортом. С 27 мая 2027 года пломбы станут обязательными и для всех транзитных ж/д перевозок
По словам постоянного представительства Международного союза автомобильного транспорта в Евразии Вадима Захаренко, простои и расходы перевозчиков выросли, а ослабления контроля или каких-то упрощений перевозчики не заметили
Руководитель управления экспедирования RTL Alliance Александра Покумейко подтверждает:
«На старте пломба чаще добавляет новую обязательную операцию, а старые проверки не исчезли: ведомствам нужно время, чтобы начать сокращать контроль там, где пломба показывает, что всё чисто. Больше всего проблем там, где большой грузопоток, а инфраструктура и регламенты не отстроены под новую операцию»
Во время грузоперевозок возникают и технические неполадки: сбой связи, разряд, повреждения или срабатывания на вскрытие приводят к дополнительным процедурам, вплоть до замены пломбы и разбирательства