11.08.2026 08:00
РЖД завершают первый этап испытаний Центра автоматизации маневровой работы Это «мозг» Цифровой железнодорожной станции,
РЖД завершают первый этап испытаний Центра автоматизации маневровой работы
Это «мозг» Цифровой железнодорожной станции, который управляет движением внутри железнодорожного узла. Тестирование комплекса проводилось на сортировочной станции Челябинск-Главный (пилотная площадка реализации проекта).
Комплекс отвечает за управление маневровыми локомотивами в автоматическом режиме — то есть без участия человека. Он собирает информацию, подключаясь, в первую очередь, к системам централизации, получая сигналы светофоров и стрелок.
Затем передаёт маршрутные данные, в том числе команды — какие маневровые операции нужно выполнить, на борт беспилотного локомотива. Сейчас в Челябинске работают два маневровых тепловоза ТЭМ7А и ТЭМ23, оснащённые системами «Автомашинист».
Дополнительно комплекс получает информацию об инфраструктурных ограничениях: к примеру, о работе робота-расцепщика. При этом «Автомашинист» сам распознаёт препятствия и останавливает локомотив перед барьерами. На время испытаний человек находится в кабине, но не управляет тепловозом, а наблюдает за работой систем. В будущем эту роль на себя возьмёт машинист-оператор. Он дистанционно будет контролировать работу машины, получая трансляцию изображения с камер локомотива в режиме онлайн.
Центр отслеживает каждый шаг: если что-то идёт не по плану (например, задержка), он пересчитывает маршруты за секунды и выдаёт скорректированные задачи.
Это «мозг» Цифровой железнодорожной станции, который управляет движением внутри железнодорожного узла. Тестирование комплекса проводилось на сортировочной станции Челябинск-Главный (пилотная площадка реализации проекта).
Комплекс отвечает за управление маневровыми локомотивами в автоматическом режиме — то есть без участия человека. Он собирает информацию, подключаясь, в первую очередь, к системам централизации, получая сигналы светофоров и стрелок.
Затем передаёт маршрутные данные, в том числе команды — какие маневровые операции нужно выполнить, на борт беспилотного локомотива. Сейчас в Челябинске работают два маневровых тепловоза ТЭМ7А и ТЭМ23, оснащённые системами «Автомашинист».
Дополнительно комплекс получает информацию об инфраструктурных ограничениях: к примеру, о работе робота-расцепщика. При этом «Автомашинист» сам распознаёт препятствия и останавливает локомотив перед барьерами. На время испытаний человек находится в кабине, но не управляет тепловозом, а наблюдает за работой систем. В будущем эту роль на себя возьмёт машинист-оператор. Он дистанционно будет контролировать работу машины, получая трансляцию изображения с камер локомотива в режиме онлайн.
Центр отслеживает каждый шаг: если что-то идёт не по плану (например, задержка), он пересчитывает маршруты за секунды и выдаёт скорректированные задачи.