20.08.2026 18:32
«Уральские локомотивы» сертифицировали «Орлец» для серийного выпуска Новый грузовой электровоз, разработанный инженера
«Уральские локомотивы» сертифицировали «Орлец» для серийного выпуска
Новый грузовой электровоз, разработанный инженерами «Уральских локомотивов», получил официальное разрешение на серийное производство. Модель 2ЭС11, получившая имя «Орлец», прошла проверку на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза. Теперь завод готовится к выпуску установочной серии из 50 машин.
В основу «Орлеца» легла оригинальная конструкторская идея. Систему охлаждения тягового оборудования разместили в модульных блоках на крыше, что освободило место внутри кузова и упростило доступ к узлам. Мощность локомотива в продолжительном режиме превышает 8000 кВт, что позволяет двухсекционной версии водить составы массой до 7100 тонн, а с дополнительной секцией — до 9000 тонн, сообщили в ОПЖТ.
Управление «Орлецом» выстроено по принципу «интеллектуального локомотива». Машинист может вести соединённые поезда с одного пульта, при этом органы управления и кабина спроектированы с учётом требований к комфорту и безопасности. В конструкции учтены и требования РЖД по цифровизации: бортовые системы и условия работы локомотивных бригад соответствуют современным стандартам.
Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/177749/
🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись
Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126
Новый грузовой электровоз, разработанный инженерами «Уральских локомотивов», получил официальное разрешение на серийное производство. Модель 2ЭС11, получившая имя «Орлец», прошла проверку на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза. Теперь завод готовится к выпуску установочной серии из 50 машин.
В основу «Орлеца» легла оригинальная конструкторская идея. Систему охлаждения тягового оборудования разместили в модульных блоках на крыше, что освободило место внутри кузова и упростило доступ к узлам. Мощность локомотива в продолжительном режиме превышает 8000 кВт, что позволяет двухсекционной версии водить составы массой до 7100 тонн, а с дополнительной секцией — до 9000 тонн, сообщили в ОПЖТ.
Управление «Орлецом» выстроено по принципу «интеллектуального локомотива». Машинист может вести соединённые поезда с одного пульта, при этом органы управления и кабина спроектированы с учётом требований к комфорту и безопасности. В конструкции учтены и требования РЖД по цифровизации: бортовые системы и условия работы локомотивных бригад соответствуют современным стандартам.
Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/177749/
🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись
Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126