01.10.2026 12:32
В Иркутске выпускают установку для ремонта узла, на который вагон опирается всем кузовом У грузового вагона есть детал
В Иркутске выпускают установку для ремонта узла, на который вагон опирается всем кузовом
У грузового вагона есть деталь, которую практически невозможно увидеть со стороны. Она находится под кузовом и участвует в передаче нагрузки на тележку. Через этот узел многотонный вагон опирается на свою ходовую часть и получает возможность проходить кривые участки пути.
Деталь называется пятником. При износе или повреждении её необходимо снять и заменить, однако работать приходится под вагоном, в ограниченном пространстве и с усилиями в десятки тонн.
Иркутский завод промышленной гидравлики ИРМАШ выпускает установку УСПП-1, предназначенную для демонтажа и монтажа пятников грузовых вагонов. Машина перемещается по рельсовому пути под вагоном, поднимает ремонтируемый узел и развивает на съёмнике усилие до 50,4 тонны.
Российские инженеры превратили одну из сложных операций вагоноремонтного производства в управляемый гидравлический процесс.
Небольшая деталь, которая принимает огромную нагрузку
Когда мы смотрим на грузовой вагон, то видим прежде всего его кузов и колёсные тележки. Однако между ними находится целая система ответственных деталей, обеспечивающих опору и движение вагона.
Одна из них — пятник, расположенный на раме кузова. Во время эксплуатации он взаимодействует с подпятником тележки. Через пятниковый узел передаётся значительная часть вертикальной нагрузки, а кузов получает возможность поворачиваться относительно тележки при движении по кривым участкам пути.
Проще говоря, это одна из тех деталей, на которых в буквальном смысле…
Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/178574/
🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись
Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126
У грузового вагона есть деталь, которую практически невозможно увидеть со стороны. Она находится под кузовом и участвует в передаче нагрузки на тележку. Через этот узел многотонный вагон опирается на свою ходовую часть и получает возможность проходить кривые участки пути.
Деталь называется пятником. При износе или повреждении её необходимо снять и заменить, однако работать приходится под вагоном, в ограниченном пространстве и с усилиями в десятки тонн.
Иркутский завод промышленной гидравлики ИРМАШ выпускает установку УСПП-1, предназначенную для демонтажа и монтажа пятников грузовых вагонов. Машина перемещается по рельсовому пути под вагоном, поднимает ремонтируемый узел и развивает на съёмнике усилие до 50,4 тонны.
Российские инженеры превратили одну из сложных операций вагоноремонтного производства в управляемый гидравлический процесс.
Небольшая деталь, которая принимает огромную нагрузку
Когда мы смотрим на грузовой вагон, то видим прежде всего его кузов и колёсные тележки. Однако между ними находится целая система ответственных деталей, обеспечивающих опору и движение вагона.
Одна из них — пятник, расположенный на раме кузова. Во время эксплуатации он взаимодействует с подпятником тележки. Через пятниковый узел передаётся значительная часть вертикальной нагрузки, а кузов получает возможность поворачиваться относительно тележки при движении по кривым участкам пути.
Проще говоря, это одна из тех деталей, на которых в буквальном смысле…
Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/178574/
🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись
Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126