15.06.2026 16:45
✈️ Electra показала гибридный лайнер с «двойным пузырём» на 100+ мест Американская компания Electra разработала для про
✈️ Electra показала гибридный лайнер с «двойным пузырём» на 100+ мест
Американская компания Electra разработала для программы NASA AACES 2050 концепт пассажирского самолёта с фюзеляжем типа double-bubble — две трубчатые секции, соединённые вместе. Такая форма превращает корпус в часть крыла: фюзеляж сам создаёт подъёмную силу, что позволяет уменьшить размер крыльев и снизить нагрузку на конструкцию.
Силовая установка гибридная: два турбовентиляторных двигателя под крыльями дают основную тягу, а три электрических вентилятора в хвосте питаются от встроенных генераторов. Электровентиляторы используют пограничный слой воздуха вокруг фюзеляжа — это гасит турбулентность и повышает КПД. Концепт основан на исследовании MIT D8 и рассчитан на работу с существующей аэропортовой инфраструктурой.
Директор по стратегии Electra Паркер Васик подчеркнул: цель не в теоретической эффективности, а в реальном самолёте, который можно построить и сертифицировать. Электрификация позволила разместить двигатели там, где они дают максимум отдачи, но раньше это было технически невозможно.
Гибридная авиация перестаёт быть экспериментом — теперь это вопрос инженерной реализации.
💡 GPT, Claude, Gemini в одном сервисе — chatru.net
Американская компания Electra разработала для программы NASA AACES 2050 концепт пассажирского самолёта с фюзеляжем типа double-bubble — две трубчатые секции, соединённые вместе. Такая форма превращает корпус в часть крыла: фюзеляж сам создаёт подъёмную силу, что позволяет уменьшить размер крыльев и снизить нагрузку на конструкцию.
Силовая установка гибридная: два турбовентиляторных двигателя под крыльями дают основную тягу, а три электрических вентилятора в хвосте питаются от встроенных генераторов. Электровентиляторы используют пограничный слой воздуха вокруг фюзеляжа — это гасит турбулентность и повышает КПД. Концепт основан на исследовании MIT D8 и рассчитан на работу с существующей аэропортовой инфраструктурой.
Директор по стратегии Electra Паркер Васик подчеркнул: цель не в теоретической эффективности, а в реальном самолёте, который можно построить и сертифицировать. Электрификация позволила разместить двигатели там, где они дают максимум отдачи, но раньше это было технически невозможно.
Гибридная авиация перестаёт быть экспериментом — теперь это вопрос инженерной реализации.
💡 GPT, Claude, Gemini в одном сервисе — chatru.net