09.05.2026 11:30
🔋 Tesla Semi: батарея меньше обещанной, но запас хода на месте Регуляторные документы раскрыли сюрприз: серийные электр
🔋 Tesla Semi: батарея меньше обещанной, но запас хода на месте
Регуляторные документы раскрыли сюрприз: серийные электрогрузовики Tesla Semi, производство которых недавно запустили в Неваде, получили батареи меньшей ёмкости, чем обещал Илон Маск в 2022-м. Старшая версия комплектуется аккумулятором 822 кВт·ч вместо заявленных 900 кВт·ч — на 10% скромнее. Младшая модификация довольствуется 548 кВт·ч. Обе используют фирменные NCMA-ячейки формата 4680.
Парадокс в том, что заявленный запас хода никуда не делся: 800 км для дальнобойной версии и 523 км для короткобазной остались в силе. Секрет прост — инженеры Tesla улучшили аэродинамику и посадили грузовик на диету, сбросив более 450 кг снаряжённой массы. Теперь тягач с полной массой 37+ тонн тратит энергию эффективнее, компенсируя дефицит ёмкости.
Обе версии оснащены трёхмоторной установкой мощностью 1072 л.с. с умной системой: передняя ось даёт тягу при старте и в горку, задняя включается для экономичного движения по трассе. Дальнобойный вариант отличается длинной колёсной базой и увеличенной кабиной — для комфорта водителей в дальних рейсах, а не для дополнительных батарей.
Когда меньше батареи — лучше для бизнеса?
🧠 AI без VPN, на русском, в рублях — chatru.net
Регуляторные документы раскрыли сюрприз: серийные электрогрузовики Tesla Semi, производство которых недавно запустили в Неваде, получили батареи меньшей ёмкости, чем обещал Илон Маск в 2022-м. Старшая версия комплектуется аккумулятором 822 кВт·ч вместо заявленных 900 кВт·ч — на 10% скромнее. Младшая модификация довольствуется 548 кВт·ч. Обе используют фирменные NCMA-ячейки формата 4680.
Парадокс в том, что заявленный запас хода никуда не делся: 800 км для дальнобойной версии и 523 км для короткобазной остались в силе. Секрет прост — инженеры Tesla улучшили аэродинамику и посадили грузовик на диету, сбросив более 450 кг снаряжённой массы. Теперь тягач с полной массой 37+ тонн тратит энергию эффективнее, компенсируя дефицит ёмкости.
Обе версии оснащены трёхмоторной установкой мощностью 1072 л.с. с умной системой: передняя ось даёт тягу при старте и в горку, задняя включается для экономичного движения по трассе. Дальнобойный вариант отличается длинной колёсной базой и увеличенной кабиной — для комфорта водителей в дальних рейсах, а не для дополнительных батарей.
Когда меньше батареи — лучше для бизнеса?
🧠 AI без VPN, на русском, в рублях — chatru.net