26.06.2026 17:15
🔋 CATL охладила пыл: твердотельные батареи для электромобилей не скоро Китайские автопроизводители наперебой обещают ре
🔋 CATL охладила пыл: твердотельные батареи для электромобилей не скоро
Китайские автопроизводители наперебой обещают революционные батареи, но крупнейший производитель аккумуляторов CATL ставит точки над i: массовое производство твердотельных и натриевых батарей начнется не раньше чем через 3-5 лет. Конкуренция на рынке электромобилей заставляет игроков кричать о прорывах, но реальность куда прозаичнее.
Глава CATL Робин Цзэн заявил, что их твердотельные батареи прошли только 4 из 9 этапов подготовки к массовому производству. К концу 2027 года компания рассчитывает дойти до 7-8 этапа, а сертификация пилотных партий начнется в следующем году. Китайские власти уже готовят четкие критерии: батарея с менее чем 5% жидкого электролита — твердотельная, 5-20% — гибридная. Dongfeng Motor обещает запустить батареи с запасом хода 1000 км к концу года, но это скорее всего будет гибридный тип.
С натрий-ионными батареями ситуация похожая. Бывший сотрудник CATL У Цзуюй (сейчас возглавляет Hithium Energy Storage) предупредил: массовое производство — не раньше чем через 5 лет. Проблема в ресурсе: нужно обеспечить 15-20 тысяч циклов заряда-разряда. Зато они лучше работают на морозе, и General Motors уже присматривается к ним для центров обработки данных.
Сама CATL настроена оптимистичнее: компания утверждает, что уже в этом году 10-20 тысяч электромобилей получат натрий-ионные батареи, а паритет по себестоимости с литий-ионными наступит в конце этого или следующем году. Так что пока маркетинг опережает технологии — классика китайского авторынка.
📡 Мгновенные новости — в нашем Telegram-канале
Китайские автопроизводители наперебой обещают революционные батареи, но крупнейший производитель аккумуляторов CATL ставит точки над i: массовое производство твердотельных и натриевых батарей начнется не раньше чем через 3-5 лет. Конкуренция на рынке электромобилей заставляет игроков кричать о прорывах, но реальность куда прозаичнее.
Глава CATL Робин Цзэн заявил, что их твердотельные батареи прошли только 4 из 9 этапов подготовки к массовому производству. К концу 2027 года компания рассчитывает дойти до 7-8 этапа, а сертификация пилотных партий начнется в следующем году. Китайские власти уже готовят четкие критерии: батарея с менее чем 5% жидкого электролита — твердотельная, 5-20% — гибридная. Dongfeng Motor обещает запустить батареи с запасом хода 1000 км к концу года, но это скорее всего будет гибридный тип.
С натрий-ионными батареями ситуация похожая. Бывший сотрудник CATL У Цзуюй (сейчас возглавляет Hithium Energy Storage) предупредил: массовое производство — не раньше чем через 5 лет. Проблема в ресурсе: нужно обеспечить 15-20 тысяч циклов заряда-разряда. Зато они лучше работают на морозе, и General Motors уже присматривается к ним для центров обработки данных.
Сама CATL настроена оптимистичнее: компания утверждает, что уже в этом году 10-20 тысяч электромобилей получат натрий-ионные батареи, а паритет по себестоимости с литий-ионными наступит в конце этого или следующем году. Так что пока маркетинг опережает технологии — классика китайского авторынка.
📡 Мгновенные новости — в нашем Telegram-канале