16.07.2026 16:30
🔋 Батареи CATL в Tesla Model 3 оказались самыми живучими среди всех поставщиков компании Шведская компания Carla, котор
🔋 Батареи CATL в Tesla Model 3 оказались самыми живучими среди всех поставщиков компании
Шведская компания Carla, которая занимается перепродажей электромобилей, протестировала почти 10 000 машин с 2022 по 2026 год. Результаты показали: аккумуляторы типа LFP от китайской CATL в Tesla Model 3 сохраняют 93,3% ёмкости после 100 000 км пробега — это лучший показатель среди всех батарей Tesla.
Для сравнения: южнокорейская LG Chem с технологией NMC даёт 91,5%, а японская Panasonic с NCA — от 88,2 до 89,8%. LFP-батареи выигрывают за счёт более высокого эксплуатационного ресурса, хотя и весят больше из-за меньшей плотности энергии. Зато они безопаснее, дешевле и спокойно переносят зарядку до 100%, в то время как NMC лучше работают на морозе.
В общем зачёте по всем маркам электромобилей Tesla Model 3 с CATL заняла только восьмое место — впереди оказались Hyundai, Kia, Volvo/Polestar и BMW i3. Данные Geotab говорят о деградации примерно 1,8% ёмкости в год, что теоретически позволяет эксплуатировать батареи 20+ лет. Сама Tesla заявляет, что её аккумуляторы теряют максимум 15% после 320 000 км.
Китайские LFP уверенно захватывают рынок — и не только ценой, но и реальной выносливостью.
🧠 AI без VPN, на русском, в рублях — chatru.net
Шведская компания Carla, которая занимается перепродажей электромобилей, протестировала почти 10 000 машин с 2022 по 2026 год. Результаты показали: аккумуляторы типа LFP от китайской CATL в Tesla Model 3 сохраняют 93,3% ёмкости после 100 000 км пробега — это лучший показатель среди всех батарей Tesla.
Для сравнения: южнокорейская LG Chem с технологией NMC даёт 91,5%, а японская Panasonic с NCA — от 88,2 до 89,8%. LFP-батареи выигрывают за счёт более высокого эксплуатационного ресурса, хотя и весят больше из-за меньшей плотности энергии. Зато они безопаснее, дешевле и спокойно переносят зарядку до 100%, в то время как NMC лучше работают на морозе.
В общем зачёте по всем маркам электромобилей Tesla Model 3 с CATL заняла только восьмое место — впереди оказались Hyundai, Kia, Volvo/Polestar и BMW i3. Данные Geotab говорят о деградации примерно 1,8% ёмкости в год, что теоретически позволяет эксплуатировать батареи 20+ лет. Сама Tesla заявляет, что её аккумуляторы теряют максимум 15% после 320 000 км.
Китайские LFP уверенно захватывают рынок — и не только ценой, но и реальной выносливостью.
🧠 AI без VPN, на русском, в рублях — chatru.net