11.09.2026 12:00
🚁 В России запустили серийное производство персональных летающих машин В Кемеровской области началось массовое производ
🚁 В России запустили серийное производство персональных летающих машин
В Кемеровской области началось массовое производство электрических аппаратов с вертикальным взлётом (eVTOL) — первых в стране. Технический директор Максим Ивлев сообщил, что пять частных покупателей уже оформили заказы, а мощности завода позволяют выпускать до 100 машин в год. Производство почти полностью локализовано, за исключением импортных моторов и аккумуляторов.
Одноместный аппарат поднимается в воздух за счёт восьми электродвигателей и держится в полёте до 30 минут при массе пилота до 75 кг. Взлёт происходит вертикально — горизонтальная полоса не нужна. Производитель предлагает версии для разной массы операторов: до 75, 90 и 110 кг. В беспилотном режиме скорость достигает 95 км/ч.
Конструкция выполнена из карбона и лёгких композитов на титановом каркасе. Автоматика берёт на себя 90% управления: стабилизация, интуитивный интерфейс, резервные системы и аварийный парашют упрощают пилотирование. Рекомендован пятичасовой курс по метеорологии и аэродинамике, но он не обязателен. Летать можно при температуре от -15 до +30°C и видимости от 2 км.
По Воздушному кодексу РФ аппараты до 115 кг не требуют сертификации — регистрация проходит через Госуслуги. Производитель уже получил лицензию Минпромторга и готов выпускать двухместные модели.
Персональный воздушный транспорт перестал быть фантастикой — теперь это вопрос цены и решимости подняться в небо.
💬 400+ нейросетей в одном окне — chatru.net
В Кемеровской области началось массовое производство электрических аппаратов с вертикальным взлётом (eVTOL) — первых в стране. Технический директор Максим Ивлев сообщил, что пять частных покупателей уже оформили заказы, а мощности завода позволяют выпускать до 100 машин в год. Производство почти полностью локализовано, за исключением импортных моторов и аккумуляторов.
Одноместный аппарат поднимается в воздух за счёт восьми электродвигателей и держится в полёте до 30 минут при массе пилота до 75 кг. Взлёт происходит вертикально — горизонтальная полоса не нужна. Производитель предлагает версии для разной массы операторов: до 75, 90 и 110 кг. В беспилотном режиме скорость достигает 95 км/ч.
Конструкция выполнена из карбона и лёгких композитов на титановом каркасе. Автоматика берёт на себя 90% управления: стабилизация, интуитивный интерфейс, резервные системы и аварийный парашют упрощают пилотирование. Рекомендован пятичасовой курс по метеорологии и аэродинамике, но он не обязателен. Летать можно при температуре от -15 до +30°C и видимости от 2 км.
По Воздушному кодексу РФ аппараты до 115 кг не требуют сертификации — регистрация проходит через Госуслуги. Производитель уже получил лицензию Минпромторга и готов выпускать двухместные модели.
Персональный воздушный транспорт перестал быть фантастикой — теперь это вопрос цены и решимости подняться в небо.
💬 400+ нейросетей в одном окне — chatru.net