31.03.2026 12:50
FIA готова к радикальным переменам: ограничение батареи и новая аэродинамика
⚡️⚡️⚡️ ФОРМУЛА-1 ГОТОВА К РАДИКАЛЬНЫМ ПЕРЕМЕНАМ (но это не точно)
Ряд СМИ сегодня сообщили, что в FIA рассматривают возможность резко ограничить роль батареи в болидах Формулы-1 2026.
И снизить энергопотребление с 9 MJ до 6 MJ (мегаджоуль). Таким образом, сильно уменьшится клиппинг.
❌️ ОГРОМНЫЙ МИНУС: время на круге резко упадёт, и отставание может составлять до 3-5 секунд от предыдущих сезонов.
Зато гонщики смогут снова полноценно атаковать.
✅️ АКТИВНАЯ АЭРОДИНАМИКА ПРИ ЭТОМ МОЖЕТ СТАТЬ БОЛЕЕ ЭКСТРЕМАЛЬНОЙ
Чтобы компенсировать падение скорости из-за возможного ограничения батареи, предлагается убрать использование закрылков только на прямых.
И позволить гонщикам и командам контролировать степень открытия переднего и заднего крыла на прямых и в поворотах ВЕЗДЕ.
Правда, главная загвоздка состоит в том, что это может привести к огромной нестабильности машин, и наоборот резко возрастет число аварий.
Кроме этого, придётся пересмотреть механизм работы активаторов крыльев.
❌️ Еще одна проблема - многие команды, особенно лидеры Mercedes и Ferrari, могут не согласиться на такие перемены до 2027 года.
Очевидно, что в случае столь резких изменений может поменяться и расстановка сил.
Пока эта информация - на уровне обсуждений внутри FIA. Следим.
Ряд СМИ сегодня сообщили, что в FIA рассматривают возможность резко ограничить роль батареи в болидах Формулы-1 2026.
И снизить энергопотребление с 9 MJ до 6 MJ (мегаджоуль). Таким образом, сильно уменьшится клиппинг.
❌️ ОГРОМНЫЙ МИНУС: время на круге резко упадёт, и отставание может составлять до 3-5 секунд от предыдущих сезонов.
Зато гонщики смогут снова полноценно атаковать.
✅️ АКТИВНАЯ АЭРОДИНАМИКА ПРИ ЭТОМ МОЖЕТ СТАТЬ БОЛЕЕ ЭКСТРЕМАЛЬНОЙ
Чтобы компенсировать падение скорости из-за возможного ограничения батареи, предлагается убрать использование закрылков только на прямых.
И позволить гонщикам и командам контролировать степень открытия переднего и заднего крыла на прямых и в поворотах ВЕЗДЕ.
Правда, главная загвоздка состоит в том, что это может привести к огромной нестабильности машин, и наоборот резко возрастет число аварий.
Кроме этого, придётся пересмотреть механизм работы активаторов крыльев.
❌️ Еще одна проблема - многие команды, особенно лидеры Mercedes и Ferrari, могут не согласиться на такие перемены до 2027 года.
Очевидно, что в случае столь резких изменений может поменяться и расстановка сил.
Пока эта информация - на уровне обсуждений внутри FIA. Следим.