23.07.2026 11:32
И этот сезон очень странный лично для меня, потому что он буквально скомпрометирован не только работой батареи, но и глюками программного обеспечения.
И этот сезон очень странный лично для меня, потому что он буквально скомпрометирован не только работой батареи, но и глюками программного обеспечения.
Меня расстроил анализ Палмера, потому что там по телеметрии нет отличий в пилотаже Расселла/Антонелли и Норриса/Пиастри.
Вся разница была на третьем секторе. Просто кто-то нажимал на педаль газа и уезжал, а кто-то оставался будто на месте.
По прохождению поворотов, торможению и выходу на газ по телеметрии на последних этапах между пилотами нет большой разницы. Нет какой-то гениальности.
Это просто как будто вы за рулем Соляриса, а впереди от вас уезжает пятёрка БМВ, просто нажав на газ. И ничего с этим нельзя сделать.
Если есть разница по работе пилотов с батареей - тогда ждем информацию. Какой же такой НЮАНС знают одни, и не знают другие.
Учитывая, что батарея перезаряжается на торможениях и при Lift and Coast.
Меня знаете еще что смущает - новости о том, как сами команды программируют болиды на разный режим работы батареи.
Помните, две недели назад в выходные я писал о ramp down rate, норма снижения мощности.
И КАК команды обходят это правило. То есть буквально программисты задают разные алгоритмы.
И в интервью гонщики последние недели постоянно упоминают "алгоритм". Это все странно и мне не нравится. Совсем.
Меня расстроил анализ Палмера, потому что там по телеметрии нет отличий в пилотаже Расселла/Антонелли и Норриса/Пиастри.
Вся разница была на третьем секторе. Просто кто-то нажимал на педаль газа и уезжал, а кто-то оставался будто на месте.
По прохождению поворотов, торможению и выходу на газ по телеметрии на последних этапах между пилотами нет большой разницы. Нет какой-то гениальности.
Это просто как будто вы за рулем Соляриса, а впереди от вас уезжает пятёрка БМВ, просто нажав на газ. И ничего с этим нельзя сделать.
Если есть разница по работе пилотов с батареей - тогда ждем информацию. Какой же такой НЮАНС знают одни, и не знают другие.
Учитывая, что батарея перезаряжается на торможениях и при Lift and Coast.
Меня знаете еще что смущает - новости о том, как сами команды программируют болиды на разный режим работы батареи.
Помните, две недели назад в выходные я писал о ramp down rate, норма снижения мощности.
И КАК команды обходят это правило. То есть буквально программисты задают разные алгоритмы.
И в интервью гонщики последние недели постоянно упоминают "алгоритм". Это все странно и мне не нравится. Совсем.