Натолкнулся на такую статистику: в 2025 году пригородным железнодорожном транспортом было перевезено около 1 млрд 183 млн пассажиров.
Основные цели в общем-то ясны и логичны: повысить пространственную связанность и транспортную доступность территорий, качество и безопасность перевозок. А также, что важно в связи с повышением общего уровня жизни и доходов сограждан — внедрить долгосрочные механизмы тарифного регулирования и финансирования таких перевозок, ограничивая рост цен на билеты. В совокупности эти меры могут принести косвенный эффект, добавив к производительности труда оценочно до 0,2-0,3% за счет экономии времени на поездки к месту работы и повышения их комфортности.
Но не менее важны и методы, какими будет реализована Концепция. Глава правительства назвал их — единые системные подходы в рамках долгосрочного планирования, которыми будут руководствоваться в регионах. Никаких апелляций к "невидимой руке рынка", которая, очевидно, не сможет собрать и сконцентрировать ресурсы, чтобы решить в относительно короткие сроки стратегические задачи такого масштаба.
Эта работа, подчеркнул премьер, будет проводиться на основе цифровизации и внедрении инновационных технологий, соответствуя модели нового технологического уклада. Самое малое, что это даст — оформление в электронном виде не менее 50% билетов, которые ощутимо срежут очереди у касс и терминалов. А главный итог — к концу 2035 года должно быть закуплено до 7 тыс. единиц железнодорожного подвижного состава, а объём перевозок пассажиров в пригородном сообщении вырастет не менее чем на 15%, увязывая все виды транспорта в общую систему, максимально удобную для людей.