03.07.2026 02:03
Пост канала «Тында - крайняя точка Москвы» от 03.07.2026
🚆 В сервисном локомотивном депо Тында-Северная Дальневосточного филиала компании ЛокоТех-Сервис успешно освоен текущий ремонт магистральных грузовых тепловозов серии 3ТЭ28 в объеме ТР-2.
Ремонт в объеме ТР-2 проводится по достижении тепловозом пробега в 300 тыс км. Для подготовки к выполнению этих работ была разработана технологическая документация, закуплены необходимые инструменты, оснастка и оборудование, а специалисты депо прошли соответствующее обучение. В ходе ремонта был выполнен комплекс работ, включавший осмотр, проверку исправности узлов и агрегатов, а также замену деталей с выявленным износом или ослаблением крепления.
- В части обслуживания дизель-генераторной установки и экипажной части 3ТЭ28 нет существенных отличий по сравнению с локомотивом серии ТЭ10, которому в депо также проводится ТР-2. Однако у него есть существенное отличие в размере колесных пар - на 3ТЭ28 устанавливается бандаж большего диаметра: 1080 против 1050. В связи с этим в депо освоен ремонт с полным освидетельствованием колёсной пары локомотива 3ТЭ28, для выполнения данной работы был дополнительно установлен индукционный нагреватель. Кроме того, на данном локомотиве внедрено больше электронного оборудования и электронных компонентов, что также имеет особенности в обслуживании, - рассказал главный технолог депо Тында Северная Кирилл Евтушенко.
Ранее в рамках первого этапа реконструкции предприятия был построен и оборудован новый цех ТО-3 и ТР-1, в котором впервые был отремонтирован локомотив данной серии.
Магистральный тепловоз 3ТЭ28 производства Брянского машиностроительного завода предназначен для вождения тяжеловесных поездов в условиях сурового климата и сложного рельефа, включая Восточный полигон железных дорог России. Он рассчитан на эксплуатацию в экстремальном диапазоне температур от -50 °С до +40 °С и обладает высокими тяговыми свойствами. При его разработке использованы современные технические решения и отечественные комплектующие, что позволило заложить в его технические характеристики увеличенные межсервисные интервалы. Конструкция локомотива обеспечивает снижение затрат на техническое обслуживание и ремонты до 25% по сравнению с его предшественниками — серийными тепловозами 2ТЭ25К2М.
Будьте в курсе событий Тынды с нами! 🚀 📰
Ремонт в объеме ТР-2 проводится по достижении тепловозом пробега в 300 тыс км. Для подготовки к выполнению этих работ была разработана технологическая документация, закуплены необходимые инструменты, оснастка и оборудование, а специалисты депо прошли соответствующее обучение. В ходе ремонта был выполнен комплекс работ, включавший осмотр, проверку исправности узлов и агрегатов, а также замену деталей с выявленным износом или ослаблением крепления.
- В части обслуживания дизель-генераторной установки и экипажной части 3ТЭ28 нет существенных отличий по сравнению с локомотивом серии ТЭ10, которому в депо также проводится ТР-2. Однако у него есть существенное отличие в размере колесных пар - на 3ТЭ28 устанавливается бандаж большего диаметра: 1080 против 1050. В связи с этим в депо освоен ремонт с полным освидетельствованием колёсной пары локомотива 3ТЭ28, для выполнения данной работы был дополнительно установлен индукционный нагреватель. Кроме того, на данном локомотиве внедрено больше электронного оборудования и электронных компонентов, что также имеет особенности в обслуживании, - рассказал главный технолог депо Тында Северная Кирилл Евтушенко.
Ранее в рамках первого этапа реконструкции предприятия был построен и оборудован новый цех ТО-3 и ТР-1, в котором впервые был отремонтирован локомотив данной серии.
Магистральный тепловоз 3ТЭ28 производства Брянского машиностроительного завода предназначен для вождения тяжеловесных поездов в условиях сурового климата и сложного рельефа, включая Восточный полигон железных дорог России. Он рассчитан на эксплуатацию в экстремальном диапазоне температур от -50 °С до +40 °С и обладает высокими тяговыми свойствами. При его разработке использованы современные технические решения и отечественные комплектующие, что позволило заложить в его технические характеристики увеличенные межсервисные интервалы. Конструкция локомотива обеспечивает снижение затрат на техническое обслуживание и ремонты до 25% по сравнению с его предшественниками — серийными тепловозами 2ТЭ25К2М.
Будьте в курсе событий Тынды с нами! 🚀 📰