18.06.2026 11:40
18 июня 1941 года 18 июня утром морская летающая лодка «СССР Н-275» известного полярного пилота И.
18 июня 1941 года
18 июня утром морская летающая лодка «СССР Н-275» известного полярного пилота И. И. Черевичного стартовала с Химкинского водохранилища в новый арктический рейс.
Перед полетом тов. И. И. Черевичный сообщил сотруднику ТАСС:
- Я отправляюсь на ледовую разведку в море Лаптевых и в Восточно-Сибирское море. Вместе со мной летят штурман Аккуратов, бортрадист Макаров, бортмеханики – Чечин и Терентьев и дублер штурмана – Низовцев. В Тикси на нашу лодку в качестве второго пилота перейдет Черепков.
По своему характеру предстоящие полеты на летающей лодке значительно отличаются от тех глубоких рейсов в высокие широты, которые были проведены мною весной этого года. Тогда пришлось в основном заниматься научной работой по составлению ледовых прогнозов, по изучению неисследованных районов Восточной Арктики. Сейчас же предстоит непосредственно разыскивать трассы для морских кораблей, направляющихся по Северному морскому пути с запада на восток и с востока на запад. Большой радиус действия, которым обладает наша лодка, позволяет в течение одного рейса определить состояние льдов на огромном пространстве. Результаты ледовых авиаразведок помогут капитанам судов ориентироваться на пути их следования.
В Арктике на этот раз мы предполагаем пробыть до конца сентября.
До начала войны оставалось 4 дня...
По материалам газеты «Сталинградская правда»
18 июня утром морская летающая лодка «СССР Н-275» известного полярного пилота И. И. Черевичного стартовала с Химкинского водохранилища в новый арктический рейс.
Перед полетом тов. И. И. Черевичный сообщил сотруднику ТАСС:
- Я отправляюсь на ледовую разведку в море Лаптевых и в Восточно-Сибирское море. Вместе со мной летят штурман Аккуратов, бортрадист Макаров, бортмеханики – Чечин и Терентьев и дублер штурмана – Низовцев. В Тикси на нашу лодку в качестве второго пилота перейдет Черепков.
По своему характеру предстоящие полеты на летающей лодке значительно отличаются от тех глубоких рейсов в высокие широты, которые были проведены мною весной этого года. Тогда пришлось в основном заниматься научной работой по составлению ледовых прогнозов, по изучению неисследованных районов Восточной Арктики. Сейчас же предстоит непосредственно разыскивать трассы для морских кораблей, направляющихся по Северному морскому пути с запада на восток и с востока на запад. Большой радиус действия, которым обладает наша лодка, позволяет в течение одного рейса определить состояние льдов на огромном пространстве. Результаты ледовых авиаразведок помогут капитанам судов ориентироваться на пути их следования.
В Арктике на этот раз мы предполагаем пробыть до конца сентября.
До начала войны оставалось 4 дня...
По материалам газеты «Сталинградская правда»