30.04.2026 12:45
Логистика работает в новых условиях — как бизнес доставляет товары без западных перевозчиков Российская логистика за дв
Логистика работает в новых условиях — как бизнес доставляет товары без западных перевозчиков
Российская логистика за два года прошла путь полной трансформации. После ухода западных компаний — Maersk, MSC, DHL — рынок не рухнул, а перестроился. Сегодня товары идут новыми маршрутами через Китай, Турцию, Иран и страны Средней Азии, а сроки доставки выросли с двух недель до полутора месяцев.
Ключевое изменение — переориентация на восточное направление. Китайские перевозчики COSCO и OOCL заняли освободившуюся нишу, российские компании вроде FESCO нарастили мощности. Появились альтернативные маршруты: через Каспий в Иран и далее в Европу, через Казахстан и Узбекистан в Турцию, Северный морской путь для внутренних перевозок и экспорта.
⚡️Как адаптировать бизнес к новой логистике: закладывайте в планирование сроки доставки плюс 30-40% на непредвиденные задержки, работайте с минимум двумя логистическими операторами для диверсификации рисков, увеличивайте складские запасы до двух месяцев продаж вместо прежних двух недель, изучите возможности мультимодальных перевозок — комбинация морского, железнодорожного и автомобильного транспорта часто дешевле и надежнее.
Стоимость логистики выросла на 40-60%, но это стало новой нормой. Компании, которые быстро перестроили цепочки поставок и заложили новые расходы в цену, сохранили рентабельность.
В российских реалиях выживает тот, кто управляет запасами и диверсифицирует маршруты.
🇷🇺 Бизнес ДНК России|#БизнесРоссии
Российская логистика за два года прошла путь полной трансформации. После ухода западных компаний — Maersk, MSC, DHL — рынок не рухнул, а перестроился. Сегодня товары идут новыми маршрутами через Китай, Турцию, Иран и страны Средней Азии, а сроки доставки выросли с двух недель до полутора месяцев.
Ключевое изменение — переориентация на восточное направление. Китайские перевозчики COSCO и OOCL заняли освободившуюся нишу, российские компании вроде FESCO нарастили мощности. Появились альтернативные маршруты: через Каспий в Иран и далее в Европу, через Казахстан и Узбекистан в Турцию, Северный морской путь для внутренних перевозок и экспорта.
⚡️Как адаптировать бизнес к новой логистике: закладывайте в планирование сроки доставки плюс 30-40% на непредвиденные задержки, работайте с минимум двумя логистическими операторами для диверсификации рисков, увеличивайте складские запасы до двух месяцев продаж вместо прежних двух недель, изучите возможности мультимодальных перевозок — комбинация морского, железнодорожного и автомобильного транспорта часто дешевле и надежнее.
Стоимость логистики выросла на 40-60%, но это стало новой нормой. Компании, которые быстро перестроили цепочки поставок и заложили новые расходы в цену, сохранили рентабельность.
В российских реалиях выживает тот, кто управляет запасами и диверсифицирует маршруты.
🇷🇺 Бизнес ДНК России|#БизнесРоссии