13.07.2026 06:34
💰 Слабоумие и Bluetooth: почему копеечные аккумуляторы стали кошмаром для таксистов Пока Илон Маск строит беспилотное б
💰 Слабоумие и Bluetooth: почему копеечные аккумуляторы стали кошмаром для таксистов
Пока Илон Маск строит беспилотное будущее, настоящий киберпанк уже наступил в Нью-Дели, причем в самой нелепой форме. Местные шутники превратили обычное приложение для диагностики аккумуляторов BAT-BMS в инструмент для дистанционной остановки чужого транспорта.
Схема предельно проста. Злоумышленник замечает электрорикшу, подключается по Bluetooth к системе управления батареей без пароля и отключает разрядную цепь. Машина мгновенно теряет тягу посреди плотного потока. Пассажиры выходят, а блогеры снимают растерянного водителя и публикуют ролик в соцсетях. Некоторые пошли дальше и начали зарабатывать на собственной диверсии. После остановки рикши мошенники предлагали «починить» аккумулятор за несколько сотен рупий, а затем просто включали батарею обратно.
Полиция уже задерживает авторов подобных роликов, а Министерство электроники Индии блокирует BAT-BMS и аналогичные приложения, включая Lossigy. Радикально решить проблему такие меры вряд ли смогут. Запрет в индийском App Store не мешает скачать программу с неофициального сайта или написать собственный скрипт. Протокол обмена данными с китайскими платами Shenzhen Grenergy Technology давно изучен и доступен разработчикам.
Причина гораздо глубже. Значительная часть индийского транспорта перешла на литиевые аккумуляторы ради экономии, но владельцы и сборщики часто выбирали самые дешевые компоненты без базовой защиты. Производители сэкономили на программном обеспечении и механизмах авторизации. Расплачиваются за такую экономию водители, которым приходится вручную толкать тяжелые электрорикши по улицам и подъемам.
Пока Илон Маск строит беспилотное будущее, настоящий киберпанк уже наступил в Нью-Дели, причем в самой нелепой форме. Местные шутники превратили обычное приложение для диагностики аккумуляторов BAT-BMS в инструмент для дистанционной остановки чужого транспорта.
Схема предельно проста. Злоумышленник замечает электрорикшу, подключается по Bluetooth к системе управления батареей без пароля и отключает разрядную цепь. Машина мгновенно теряет тягу посреди плотного потока. Пассажиры выходят, а блогеры снимают растерянного водителя и публикуют ролик в соцсетях. Некоторые пошли дальше и начали зарабатывать на собственной диверсии. После остановки рикши мошенники предлагали «починить» аккумулятор за несколько сотен рупий, а затем просто включали батарею обратно.
Полиция уже задерживает авторов подобных роликов, а Министерство электроники Индии блокирует BAT-BMS и аналогичные приложения, включая Lossigy. Радикально решить проблему такие меры вряд ли смогут. Запрет в индийском App Store не мешает скачать программу с неофициального сайта или написать собственный скрипт. Протокол обмена данными с китайскими платами Shenzhen Grenergy Technology давно изучен и доступен разработчикам.
Причина гораздо глубже. Значительная часть индийского транспорта перешла на литиевые аккумуляторы ради экономии, но владельцы и сборщики часто выбирали самые дешевые компоненты без базовой защиты. Производители сэкономили на программном обеспечении и механизмах авторизации. Расплачиваются за такую экономию водители, которым приходится вручную толкать тяжелые электрорикши по улицам и подъемам.