02.04.2026 09:41
Грузовой каркас Ростова: эффективность и доработка системы
Уважаемые ростовчане!
Жизнь такого современного мегаполиса как наш Ростов невозможно представить без автотранспорта. У легковых машин свои задачи, у грузовых – свои.
Легковые преимущественно перевозят пассажиров, грузовики различные товары, которые нужны горожанам.
Но в то же время «тяжеловесы» не должны мешать городу нормально функционировать, создавая заторы, перегружая дороги. Чтобы упорядочить движение этого вида транспорта, был разработан так называемый грузовой каркас. Своего рода карта дорог, по которым могут передвигаться грузовые машины по определенным часам и по определенным правилам.
Такой подход к организации дорожного движения в областном центре доказал свою полезность и эффективность. Среди положительных эффектов – уменьшение транспортных пробок в часы-пик и снижение числа ДТП. Согласно данным Департамента автодорог, в 2025 году, когда начал действовать грузовой каркас, по сравнению 2024 годом число аварий с участием грузовых автомобилей в Ростове сократилось почти на 35%, в том числе в часы пик. Заметно снизилось и количество пострадавших.
Соблюдение правил грузового каркаса контролируется комплексами фотофиксации, которые фиксируют нарушителей. Однако в минувшем году из-за несовершенства механизма отсеивания «льготных категорий», в первую очередь спецтранспорта, которые должны передвигаться по городу без ограничений в силу своей специфики, часть фотокамер пришлось временно отключить. А саму систему было решено доработать.
Заслушал доклад директора департамента автодорог Д.В.Водопьянова о проделанной с того времени работе. Уверен, если бы этой зимой система уже функционировала в штатном режиме, мы бы не столкнулись с транспортным коллапсом, который произошел в снегопад на ул. Стадионной, где из-за забуксовавших фур утром образовался огромный затор.
Как доложил Д.В.Водопьянов, на сегодняшний день работа по совершенствованию грузового каркаса вышла на финишную прямую. Для возобновления работы всех 18 комплексов фотофиксации в центральной части города, внесены изменения в схему движения. А именно: были смягчены ограничения на въезд в центр. С некоторых направлений разрешено движение транспортных средств разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонн, но не больше 26 тонн. Это, по мнению специалистов, позволило исключить недостатки, выявленные в феврале 2025 года.
Кроме этого, разработана схема организации дорожного движения на федеральных и региональных автомобильных дорогах, которая синхронизирована со схемой городского грузового каркаса. Она согласована с областной ГАИ и утверждена Минтрансом РО. До 7 апреля все собственники дорог (Минтранс РО, Госкомпания и ФКУ) должны внедрить ее на практике. Это должно позволить уже к 1 мая восстановить работу всех камер. В настоящее время из 18 комплексов работают только 6. Помимо них надзор за введенными ограничениями по грузовому каркасу ведут также инспекторы ГАИ.
Жизнь такого современного мегаполиса как наш Ростов невозможно представить без автотранспорта. У легковых машин свои задачи, у грузовых – свои.
Легковые преимущественно перевозят пассажиров, грузовики различные товары, которые нужны горожанам.
Но в то же время «тяжеловесы» не должны мешать городу нормально функционировать, создавая заторы, перегружая дороги. Чтобы упорядочить движение этого вида транспорта, был разработан так называемый грузовой каркас. Своего рода карта дорог, по которым могут передвигаться грузовые машины по определенным часам и по определенным правилам.
Такой подход к организации дорожного движения в областном центре доказал свою полезность и эффективность. Среди положительных эффектов – уменьшение транспортных пробок в часы-пик и снижение числа ДТП. Согласно данным Департамента автодорог, в 2025 году, когда начал действовать грузовой каркас, по сравнению 2024 годом число аварий с участием грузовых автомобилей в Ростове сократилось почти на 35%, в том числе в часы пик. Заметно снизилось и количество пострадавших.
Соблюдение правил грузового каркаса контролируется комплексами фотофиксации, которые фиксируют нарушителей. Однако в минувшем году из-за несовершенства механизма отсеивания «льготных категорий», в первую очередь спецтранспорта, которые должны передвигаться по городу без ограничений в силу своей специфики, часть фотокамер пришлось временно отключить. А саму систему было решено доработать.
Заслушал доклад директора департамента автодорог Д.В.Водопьянова о проделанной с того времени работе. Уверен, если бы этой зимой система уже функционировала в штатном режиме, мы бы не столкнулись с транспортным коллапсом, который произошел в снегопад на ул. Стадионной, где из-за забуксовавших фур утром образовался огромный затор.
Как доложил Д.В.Водопьянов, на сегодняшний день работа по совершенствованию грузового каркаса вышла на финишную прямую. Для возобновления работы всех 18 комплексов фотофиксации в центральной части города, внесены изменения в схему движения. А именно: были смягчены ограничения на въезд в центр. С некоторых направлений разрешено движение транспортных средств разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонн, но не больше 26 тонн. Это, по мнению специалистов, позволило исключить недостатки, выявленные в феврале 2025 года.
Кроме этого, разработана схема организации дорожного движения на федеральных и региональных автомобильных дорогах, которая синхронизирована со схемой городского грузового каркаса. Она согласована с областной ГАИ и утверждена Минтрансом РО. До 7 апреля все собственники дорог (Минтранс РО, Госкомпания и ФКУ) должны внедрить ее на практике. Это должно позволить уже к 1 мая восстановить работу всех камер. В настоящее время из 18 комплексов работают только 6. Помимо них надзор за введенными ограничениями по грузовому каркасу ведут также инспекторы ГАИ.