10.04.2026 15:00
20 000 км на KGM Torres: ресурсный тест в зимних условиях
20 000 км на KGM Torres
К моменту начала ресурсного теста наш KGM Torresпробежал более 20 000 км. За месяц, проезжая по 700—800 километров в день, мы добавили на одометр еще столько же. Это среднестатистический пробег автомобиля в России сегодня.
На дворе зима, снег, мороз. Ночевка под открытым небом. С рассветом в девять утра выезд, в 20:00 — на стоянку. Проверка уровня масла. Давление в шинах — электроника выводит на экран — стабильно держится на уровне 2,3 атмосферы утром, потом на трассе поднимается до 2,4 атм и так до вечера.
В день две заправки. При движении по магистралям наскорости 130 км/ч расход не превышает 10 литров на «сотню». Для автомобиля с брутальными чертами в облике — это отлично.
Слово статистике. За время пробега, из которого примерно 10% пришлось на город, израсходовано 1870 литров бензина Аи-95. Средний расход составил чуть более девяти литров на 100 км.
Цифры на одометре приблизились к 30 тысячам. Регламентное техобслуживание. Замена масла, фильтров, свечей зажигания. Проверка люфтов в подвеске, колесных подшипниках, рулевых тягах, шаровых соединениях. Расход масла в норме. Долива в процессе эксплуатации не требовалось. Состояние узлов — рабочее. Забегая вперед, отметим, что ничего не изменилось в состояния автомобиля и после 40 000 пробега. Надежный автомобиль.
Путь его был непростым. Дороги разбитые, снежные перемёты, на трассах с колейностью - песок и соль. Прекрасно работал круиз-контроль и все системы помощи водителю. При съезде с трассы помогала система кругового обзора.
Проблем с холодным пуском не возникало, хотя температура во время теста опускалась до -24ºС. И все же мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до -30º. Нажатие на кнопку «пуск» — завелась!
Снова статистика. На стекла за время теста было вылито 59 литров стеклоомывающей жидкости. Подкачивать шины не пришлось. Давление сохранилось одинаковое во всех колесах (2,3 атм). Внешний осмотр подтеканий масла и рабочих жидкостей не выявил, стуков и избыточного износа деталей не обнаружено.
«Побольше бы таких Торресов!» — говорили испытатели, расставаясь с кроссовером.
До новых встреч!
К моменту начала ресурсного теста наш KGM Torresпробежал более 20 000 км. За месяц, проезжая по 700—800 километров в день, мы добавили на одометр еще столько же. Это среднестатистический пробег автомобиля в России сегодня.
На дворе зима, снег, мороз. Ночевка под открытым небом. С рассветом в девять утра выезд, в 20:00 — на стоянку. Проверка уровня масла. Давление в шинах — электроника выводит на экран — стабильно держится на уровне 2,3 атмосферы утром, потом на трассе поднимается до 2,4 атм и так до вечера.
В день две заправки. При движении по магистралям наскорости 130 км/ч расход не превышает 10 литров на «сотню». Для автомобиля с брутальными чертами в облике — это отлично.
Слово статистике. За время пробега, из которого примерно 10% пришлось на город, израсходовано 1870 литров бензина Аи-95. Средний расход составил чуть более девяти литров на 100 км.
Цифры на одометре приблизились к 30 тысячам. Регламентное техобслуживание. Замена масла, фильтров, свечей зажигания. Проверка люфтов в подвеске, колесных подшипниках, рулевых тягах, шаровых соединениях. Расход масла в норме. Долива в процессе эксплуатации не требовалось. Состояние узлов — рабочее. Забегая вперед, отметим, что ничего не изменилось в состояния автомобиля и после 40 000 пробега. Надежный автомобиль.
Путь его был непростым. Дороги разбитые, снежные перемёты, на трассах с колейностью - песок и соль. Прекрасно работал круиз-контроль и все системы помощи водителю. При съезде с трассы помогала система кругового обзора.
Проблем с холодным пуском не возникало, хотя температура во время теста опускалась до -24ºС. И все же мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до -30º. Нажатие на кнопку «пуск» — завелась!
Снова статистика. На стекла за время теста было вылито 59 литров стеклоомывающей жидкости. Подкачивать шины не пришлось. Давление сохранилось одинаковое во всех колесах (2,3 атм). Внешний осмотр подтеканий масла и рабочих жидкостей не выявил, стуков и избыточного износа деталей не обнаружено.
«Побольше бы таких Торресов!» — говорили испытатели, расставаясь с кроссовером.
До новых встреч!