21.04.2026 14:05
Suzuki GSX-S1000GX+ 2026: первый спорт-кроссовер с адаптивной подвеской
Suzuki официально представила GSX-S1000GX+ 2026
Компания Suzuki анонсировала выход модели GSX-S1000GX+, которая позиционируется как «Спорт Кроссовер» — промежуточный класс между спорт-турерами и приключенческими эндуро.
Основное техническое отличие от версии GT+ — увеличенный ход подвески, повышенный дорожный просвет и более прямая посадка. На мотоцикле впервые применена полностью электронная подвеска Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES), а также фирменная система Suzuki Road Adaptive Stabilization (SRAS). Последняя автоматически адаптирует работу подвески под тип покрытия: от городского асфальта и брусчатки до грунтовых и горных дорог.
Управление режимами работы электроники осуществляется через систему Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α). По заявлению производителя, сочетание этих технологий должно обеспечить комфорт на неровных дорогах без потери управляемости в поворотах.
Внешне GX+ отличается от GT+ наличием крылышек (winglets) на переднем обтекателе, которые увеличивают прижимную силу на высоких скоростях.
Двигатель остался без изменений — рядная четвёрка объёмом 998 см³ мощностью 150 л.с.
Старт продаж в Японии — 23 апреля 2026 года. Цена — 2 112 000 иен. В Европе ожидаются версии Plus (с боковыми кофрами) и Top (кофры плюс выпуск Akrapovič).
Компания Suzuki анонсировала выход модели GSX-S1000GX+, которая позиционируется как «Спорт Кроссовер» — промежуточный класс между спорт-турерами и приключенческими эндуро.
Основное техническое отличие от версии GT+ — увеличенный ход подвески, повышенный дорожный просвет и более прямая посадка. На мотоцикле впервые применена полностью электронная подвеска Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES), а также фирменная система Suzuki Road Adaptive Stabilization (SRAS). Последняя автоматически адаптирует работу подвески под тип покрытия: от городского асфальта и брусчатки до грунтовых и горных дорог.
Управление режимами работы электроники осуществляется через систему Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α). По заявлению производителя, сочетание этих технологий должно обеспечить комфорт на неровных дорогах без потери управляемости в поворотах.
Внешне GX+ отличается от GT+ наличием крылышек (winglets) на переднем обтекателе, которые увеличивают прижимную силу на высоких скоростях.
Двигатель остался без изменений — рядная четвёрка объёмом 998 см³ мощностью 150 л.с.
Старт продаж в Японии — 23 апреля 2026 года. Цена — 2 112 000 иен. В Европе ожидаются версии Plus (с боковыми кофрами) и Top (кофры плюс выпуск Akrapovič).