16.06.2026 07:00
Самые доступные кроссоверы от 2 млн рублей: Belgee X50+, Haval Jolion и Changan CS35 Max в одном тесте Belgee X50+ и Haval Jolion неизменно входят в т…
Самые доступные кроссоверы от 2 млн рублей: Belgee X50+, Haval Jolion и Changan CS35 Max в одном тесте
Belgee X50+ и Haval Jolion неизменно входят в топ‑5 самых популярных иномарок в России. Оба недавно обновились. Третьим соперником выступил Changan CS35 Max — новичок, которому тоже прочат роль бестселлера.
Belgee X50+ сменил трёхцилиндровый двигатель на четырёхцилиндровый (147 л.с., 270 Н·м). Мощность не изменилась, а вот динамика ухудшилась: разгон до 100 км/ч занял 9,1 секунды — на секунду дольше прежнего результата. Зато ходовые качества остались самыми сбалансированными: управляемость отличная, плавность хода без нареканий. Минус — крошечный бак на 45 литров.
Haval Jolion получил новый 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. Крутящий момент вырос с 230 до 270 Н·м. Разгон улучшился с 9,8 до 9,5 секунды. Управляемость — нейтральная, подходит среднестатистическому водителю. Главное преимущество — наличие полного привода (за доплату 150 тысяч рублей). Тормоза разочаровали: остановочный путь длиннее, чем у конкурентов, а педаль невнятная.
Changan CS35 Max (147 л.с.) — самый резвый. Разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Но мягкая подвеска допекает раскачкой, а руль лишён нормального реактивного усилия. На «лежачих полицейских» подвеска лягается и срабатывает до пробоев.
Вывод: Belgee — для тех, кому важна управляемость. Jolion — универсал, да ещё и с полным приводом. Changan — для любителей динамики, готовых мириться с шасси.
Подробности — в июньском номере журнала «За рулем»
Belgee X50+ и Haval Jolion неизменно входят в топ‑5 самых популярных иномарок в России. Оба недавно обновились. Третьим соперником выступил Changan CS35 Max — новичок, которому тоже прочат роль бестселлера.
Belgee X50+ сменил трёхцилиндровый двигатель на четырёхцилиндровый (147 л.с., 270 Н·м). Мощность не изменилась, а вот динамика ухудшилась: разгон до 100 км/ч занял 9,1 секунды — на секунду дольше прежнего результата. Зато ходовые качества остались самыми сбалансированными: управляемость отличная, плавность хода без нареканий. Минус — крошечный бак на 45 литров.
Haval Jolion получил новый 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. Крутящий момент вырос с 230 до 270 Н·м. Разгон улучшился с 9,8 до 9,5 секунды. Управляемость — нейтральная, подходит среднестатистическому водителю. Главное преимущество — наличие полного привода (за доплату 150 тысяч рублей). Тормоза разочаровали: остановочный путь длиннее, чем у конкурентов, а педаль невнятная.
Changan CS35 Max (147 л.с.) — самый резвый. Разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Но мягкая подвеска допекает раскачкой, а руль лишён нормального реактивного усилия. На «лежачих полицейских» подвеска лягается и срабатывает до пробоев.
Вывод: Belgee — для тех, кому важна управляемость. Jolion — универсал, да ещё и с полным приводом. Changan — для любителей динамики, готовых мириться с шасси.
Подробности — в июньском номере журнала «За рулем»