30.06.2026 15:33
Пост канала «За рулем» от 30.06.2026
Geely EX5 EM-i: гибридный кроссовер с запасом хода почти 1000 км
Geely продолжает расширять гибридную линейку в России. Вслед за электрическим EX5 на рынок выходит подзаряжаемый гибрид EX5 EM-i. Главные вопросы: сколько едет, сколько тратит и сколько стоит.
Это параллельно-последовательный гибрид. Бензиновый 1.5-литровый турбомотор на 99 л.с. не только заряжает батарею, но и подключается к колёсам на максимальных разгонах. Электродвигатель на передней оси выдаёт 218 л.с. Суммарная мощность — больше 300 сил. Но налог считается по 30-минутной мощности, которая составляет 68 л.с. Учитывая отдачу бензинового двигателя в 99 л.с., в общей сложности придется заплатить за 167 л.с.
Тяговой батареи ёмкостью 18 кВт·ч хватает на 75–80 км реального пробега на электричестве. С полным баком и заряженной батареей заявленный запас хода — 943 км. В реальных условиях получается около 900 км, а расход топлива даже при частой работе ДВС не превышает 6 л на 100 км.
Разгон до 100 км/ч — за 8 секунд. По меркам гибридов не рекорд, но для повседневной езды вполне достаточно. Шасси настроено на комфорт: низкий центр тяжести, уверенная прямая, мягкое прохождение неровностей. Единственное замечание — рулевое управление могло бы быть информативнее.
В салоне — полный порядок: тёплые материалы, удобная посадка, отличная эргономика. Для второго ряда есть дефлекторы и обогрев сидений. Зимний пакет включает обогрев всех сидений, руля и лобового стекла, а передние кресла оснащены вентиляцией.
Все детали и подробности — в нашем новом материале: https://www.zr.ru/content/articles/982749-krossover-s-zapasom-khoda-okolo/
Geely продолжает расширять гибридную линейку в России. Вслед за электрическим EX5 на рынок выходит подзаряжаемый гибрид EX5 EM-i. Главные вопросы: сколько едет, сколько тратит и сколько стоит.
Это параллельно-последовательный гибрид. Бензиновый 1.5-литровый турбомотор на 99 л.с. не только заряжает батарею, но и подключается к колёсам на максимальных разгонах. Электродвигатель на передней оси выдаёт 218 л.с. Суммарная мощность — больше 300 сил. Но налог считается по 30-минутной мощности, которая составляет 68 л.с. Учитывая отдачу бензинового двигателя в 99 л.с., в общей сложности придется заплатить за 167 л.с.
Тяговой батареи ёмкостью 18 кВт·ч хватает на 75–80 км реального пробега на электричестве. С полным баком и заряженной батареей заявленный запас хода — 943 км. В реальных условиях получается около 900 км, а расход топлива даже при частой работе ДВС не превышает 6 л на 100 км.
Разгон до 100 км/ч — за 8 секунд. По меркам гибридов не рекорд, но для повседневной езды вполне достаточно. Шасси настроено на комфорт: низкий центр тяжести, уверенная прямая, мягкое прохождение неровностей. Единственное замечание — рулевое управление могло бы быть информативнее.
В салоне — полный порядок: тёплые материалы, удобная посадка, отличная эргономика. Для второго ряда есть дефлекторы и обогрев сидений. Зимний пакет включает обогрев всех сидений, руля и лобового стекла, а передние кресла оснащены вентиляцией.
Все детали и подробности — в нашем новом материале: https://www.zr.ru/content/articles/982749-krossover-s-zapasom-khoda-okolo/