31.07.2026 08:00
Электромобиль vs ДВС: что выгоднее в реальной эксплуатации?
Электромобиль vs ДВС: что выгоднее в реальной эксплуатации?
Сравнили реальные расходы на «электричку» и традиционную машину с ДВС.
Были времена, когда трата на покупку машины была основной даже в перспективе нескольких лет эксплуатации. Парковки и дороги были бесплатными, стоимость бензина и запчастей не «кусалась». Да и в принципе не было альтернативы двигателю внутреннего сгорания – разве что выбирать между бензиновой или дизельной версией, но это было доступно, как правило, только покупателям премиальных автомобилей. Теперь всё иначе. Расходы существенно выросли, статей стало больше. Способом сэкономить станет покупка электромобиля.
Покупка
Предвижу первое и самое очевидное возражение: «Я не готов столько переплачивать!» Действительно, если речь идет о премиальном или импортированном электромобиле, то он окажется дороже топливного аналога сопоставимого уровня. А вот на электромобили российской сборки действует госсубсидия: до 35% стоимости, но не более 925 тысяч рублей. Скидка почти в миллион – неплохо!
Топливо
Среднестатистический китайский кроссовер С-класса в смешанном цикле будет расходовать около 8-8,5 л/100 км. Заливать бензин АИ-92 в современный мотор с турбиной, непосредственным впрыском и высокой форсировкой, как позволено инструкцией, в реальности будут немногие. Значит, принимаем для расчета стоимость литра более дорогого АИ-95. При цене не ниже 70 рублей выходит около 600 рублей на 100 км пробега.
В среднем, электромобиль «сжигает» около 16 кВт/100 км. Один кВт на быстрых зарядных станциях сейчас стоит около 18 рублей. Получается 288 рублей. Экономия более чем вдвое. А если заряжаться от обычной бытовой розетки дома по ночному тарифу, то 100 км пробега обойдутся всего в 70-75 рублей (по актуальным тарифам Московской области).
Продолжение: https://www.zr.ru/content/articles/984068-parkovka-besplatno-nalog/
Сравнили реальные расходы на «электричку» и традиционную машину с ДВС.
Были времена, когда трата на покупку машины была основной даже в перспективе нескольких лет эксплуатации. Парковки и дороги были бесплатными, стоимость бензина и запчастей не «кусалась». Да и в принципе не было альтернативы двигателю внутреннего сгорания – разве что выбирать между бензиновой или дизельной версией, но это было доступно, как правило, только покупателям премиальных автомобилей. Теперь всё иначе. Расходы существенно выросли, статей стало больше. Способом сэкономить станет покупка электромобиля.
Покупка
Предвижу первое и самое очевидное возражение: «Я не готов столько переплачивать!» Действительно, если речь идет о премиальном или импортированном электромобиле, то он окажется дороже топливного аналога сопоставимого уровня. А вот на электромобили российской сборки действует госсубсидия: до 35% стоимости, но не более 925 тысяч рублей. Скидка почти в миллион – неплохо!
Топливо
Среднестатистический китайский кроссовер С-класса в смешанном цикле будет расходовать около 8-8,5 л/100 км. Заливать бензин АИ-92 в современный мотор с турбиной, непосредственным впрыском и высокой форсировкой, как позволено инструкцией, в реальности будут немногие. Значит, принимаем для расчета стоимость литра более дорогого АИ-95. При цене не ниже 70 рублей выходит около 600 рублей на 100 км пробега.
В среднем, электромобиль «сжигает» около 16 кВт/100 км. Один кВт на быстрых зарядных станциях сейчас стоит около 18 рублей. Получается 288 рублей. Экономия более чем вдвое. А если заряжаться от обычной бытовой розетки дома по ночному тарифу, то 100 км пробега обойдутся всего в 70-75 рублей (по актуальным тарифам Московской области).
Продолжение: https://www.zr.ru/content/articles/984068-parkovka-besplatno-nalog/