09.08.2026 11:00
Болты для Pagani стоят как новый Porsche 911 — 160 тысяч долларов Ведущий Carwow Мэт Уотсон побывал на фабрике Pagani в
Болты для Pagani стоят как новый Porsche 911 — 160 тысяч долларов
Ведущий Carwow Мэт Уотсон побывал на фабрике Pagani в Модене и раскрыл детали сборки суперкаров. Оказалось, что даже крепёж здесь — произведение искусства. Вместо стали или алюминия Pagani использует титан. На каждом болте выгравировано имя бренда с точностью до 2 микрон (0,002 мм). Один такой болт оценивается примерно в 80 долларов.
В одном суперкаре около 2000 таких деталей. Умножаем — получаем 160 тысяч долларов. Для сравнения, базовый Porsche 911 Carrera в США стоит меньше.
В процессе создания рулевого колеса алюминиевая болванка массой 43 кг после обработки на станке превращается в 1,7 кг, а затем мастер тратит ещё 8 часов на ручную полировку. Такая философия объясняет астрономические ценники Pagani.
Как вам такой подход к деталям?
Ведущий Carwow Мэт Уотсон побывал на фабрике Pagani в Модене и раскрыл детали сборки суперкаров. Оказалось, что даже крепёж здесь — произведение искусства. Вместо стали или алюминия Pagani использует титан. На каждом болте выгравировано имя бренда с точностью до 2 микрон (0,002 мм). Один такой болт оценивается примерно в 80 долларов.
В одном суперкаре около 2000 таких деталей. Умножаем — получаем 160 тысяч долларов. Для сравнения, базовый Porsche 911 Carrera в США стоит меньше.
В процессе создания рулевого колеса алюминиевая болванка массой 43 кг после обработки на станке превращается в 1,7 кг, а затем мастер тратит ещё 8 часов на ручную полировку. Такая философия объясняет астрономические ценники Pagani.
Как вам такой подход к деталям?