07.09.2026 07:24
Omoda C5: робот вместо вариатора / Новая Омода C5 Обновленная Omoda C5 – это свежая внешность, усиленная антикоррозионн
Omoda C5: робот вместо вариатора / Новая Омода C5
Обновленная Omoda C5 – это свежая внешность, усиленная антикоррозионная защита кузова и заметно переработанный интерьер: вместо прежней комбинации из двух объединенных экранов применены раздельные приборный щиток (8,8 дюйма) и большой центральный дисплей (15,6 дюйма). Мультимедиа работает на быстром чипе Snapdragon 8155, экран не бликует и отличается быстрыми откликами на касания.
Объем багажника увеличен с 378 до 422 литров. Есть подсветка, кольца для крепления груза, розетка на 12 В. Электропривод двери багажника можно активировать с кнопки, голосом или просто подойдя к машине с брелоком.
Платформа прежняя – T1X. Спереди стойки McPherson, сзади – балка на переднеприводных машинах или многорычажка в варианте 4×4. На переднем приводе турбомотор 1.5 SQRE4T15C (147 л. с.) работает в паре с шестиступенчатым роботом 6DCT260, рычаг управления которым размещен на рулевой колонке.
Обновленная Omoda C5 – это свежая внешность, усиленная антикоррозионная защита кузова и заметно переработанный интерьер: вместо прежней комбинации из двух объединенных экранов применены раздельные приборный щиток (8,8 дюйма) и большой центральный дисплей (15,6 дюйма). Мультимедиа работает на быстром чипе Snapdragon 8155, экран не бликует и отличается быстрыми откликами на касания.
Объем багажника увеличен с 378 до 422 литров. Есть подсветка, кольца для крепления груза, розетка на 12 В. Электропривод двери багажника можно активировать с кнопки, голосом или просто подойдя к машине с брелоком.
Платформа прежняя – T1X. Спереди стойки McPherson, сзади – балка на переднеприводных машинах или многорычажка в варианте 4×4. На переднем приводе турбомотор 1.5 SQRE4T15C (147 л. с.) работает в паре с шестиступенчатым роботом 6DCT260, рычаг управления которым размещен на рулевой колонке.