13.09.2026 05:00
Обычный дождь способен уничтожить ЛКП автомобиля Исследователи из Института полимеров Макса Планка в Германии выяснили,
Обычный дождь способен уничтожить ЛКП автомобиля
Исследователи из Института полимеров Макса Планка в Германии выяснили, что дождевые капли могут накапливать электрический заряд до 9000 вольт и буквально пробивать защитный слой краски или лака. Новый механизм назвали «скользящей электризацией».
Он запускается, когда капля скатывается по изолирующей поверхности — листу, пластику, стеклу или окрашенной стене. При трении происходит обмен зарядами, похожий на тот, что возникает, когда воздушный шарик трут о волосы: капля уносит положительный заряд, а поверхность остаётся заряженной отрицательно.
В эксперименте солёные капли скатывались по листьям, ПВХ-панелям и стеклу, а затем падали на медную пластину с тефлоновым покрытием толщиной 60 нм. После 3000 попаданий на плёнке нашлись микроскопические кратеры, добравшиеся до металла. В контрольной группе капли просто падали без скольжения — покрытие осталось целым.
Секрет в электрическом поле между заряженной каплей и металлом. В момент касания изоляция не выдерживает, и крошечный разряд прожигает покрытие. Открытие заставляет иначе взглянуть на антикоррозионную защиту.
Как вы считаете, стоит ли менять подход к защите кузова?
Исследователи из Института полимеров Макса Планка в Германии выяснили, что дождевые капли могут накапливать электрический заряд до 9000 вольт и буквально пробивать защитный слой краски или лака. Новый механизм назвали «скользящей электризацией».
Он запускается, когда капля скатывается по изолирующей поверхности — листу, пластику, стеклу или окрашенной стене. При трении происходит обмен зарядами, похожий на тот, что возникает, когда воздушный шарик трут о волосы: капля уносит положительный заряд, а поверхность остаётся заряженной отрицательно.
В эксперименте солёные капли скатывались по листьям, ПВХ-панелям и стеклу, а затем падали на медную пластину с тефлоновым покрытием толщиной 60 нм. После 3000 попаданий на плёнке нашлись микроскопические кратеры, добравшиеся до металла. В контрольной группе капли просто падали без скольжения — покрытие осталось целым.
Секрет в электрическом поле между заряженной каплей и металлом. В момент касания изоляция не выдерживает, и крошечный разряд прожигает покрытие. Открытие заставляет иначе взглянуть на антикоррозионную защиту.
Как вы считаете, стоит ли менять подход к защите кузова?