01.10.2026 05:00
BMW 3 серии нового поколения: полностью рассекречена «Трёшка» восьмого поколения раскрыта целиком. Модель получила бенз
BMW 3 серии нового поколения: полностью рассекречена
«Трёшка» восьмого поколения раскрыта целиком. Модель получила бензиновые двигатели с 48-вольтовой мягкогибридной системой и внешность электрического седана i3.
Дизайн топливной версии отличается от «электрички» лишь деталями. Интерьер тоже практически идентичен. Длина новинки — 4765 мм при колёсной базе 2860 мм.
Что по моторам:
— в Европе гамму откроет 318 с двухлитровым мотором на 156 л.с. и 250 Нм;
— следом идёт 320 с 211 л.с. и 330 Нм;
— в США базовым будет 330 с двухлитровым двигателем на 255 л.с. и 400 Нм, задним или полным приводом;
— на вершине — M350 xDrive с трёхлитровой рядной «шестёркой»: 443 л.с., 580 Нм, разгон до сотни за 4,1 секунды.
Во всех версиях — 8-ступенчатый автомат. Платформа осталась CLAR, но шасси серьёзно переработали: изменили геометрию и настройки подвесок, поставили новые амортизаторы и стабилизаторы.
Для M350 подготовлены адаптивная спортподвеска, дифференциал M Sport, усиленные тормоза и дрифт-режим с отключением передней оси.
Позже семейство пополнит подзаряжаемый гибрид. Выпускать модель будут в Германии, Мексике и Китае.
Ну что, удалась новая «трёшка»?
Фото: BMW
«Трёшка» восьмого поколения раскрыта целиком. Модель получила бензиновые двигатели с 48-вольтовой мягкогибридной системой и внешность электрического седана i3.
Дизайн топливной версии отличается от «электрички» лишь деталями. Интерьер тоже практически идентичен. Длина новинки — 4765 мм при колёсной базе 2860 мм.
Что по моторам:
— в Европе гамму откроет 318 с двухлитровым мотором на 156 л.с. и 250 Нм;
— следом идёт 320 с 211 л.с. и 330 Нм;
— в США базовым будет 330 с двухлитровым двигателем на 255 л.с. и 400 Нм, задним или полным приводом;
— на вершине — M350 xDrive с трёхлитровой рядной «шестёркой»: 443 л.с., 580 Нм, разгон до сотни за 4,1 секунды.
Во всех версиях — 8-ступенчатый автомат. Платформа осталась CLAR, но шасси серьёзно переработали: изменили геометрию и настройки подвесок, поставили новые амортизаторы и стабилизаторы.
Для M350 подготовлены адаптивная спортподвеска, дифференциал M Sport, усиленные тормоза и дрифт-режим с отключением передней оси.
Позже семейство пополнит подзаряжаемый гибрид. Выпускать модель будут в Германии, Мексике и Китае.
Ну что, удалась новая «трёшка»?
Фото: BMW